事实上，光伏发电和海上风电成本正在逐渐下降，到2020年后，集中式太阳能(CSP)和海上风电的成本还会再度下降，这意味着可再生能源正在成为全球能源转型进程中的有力支柱。
此外，一匹“黑马”走出亮眼成绩。上汽通用五菱公布数据称，宏光MINI EV全年累计销售127651辆，连续3个月蝉联新能源销冠，单日最高销量达2000辆。
虽然最近几天海外股市的中国造车新势力略有调整，但依旧无法撼动其成为年度资本市场明星，蔚来汽车今年累计涨幅超过1000%，高盛甚至将理想汽车的目标价直接从20.6美元提高到60美元。
2019-08-22 14:10:08 集邦新能源网本周整体市场依旧维持前几周观望多于积极交易的行情。产业链各环节之间或有些许价格变动，但是不致影响后续市场价格走势。
不过，随着2018年新能源汽车财政补贴与能量密度挂钩，磷酸铁锂装机量占比直线下跌，在2019年部分月份一度跌到32%。三元电池装机量占比被反超，可谓成也补贴，败也补贴。
本文结合国家能源局发布的《关于2018年度全国可再生能源电力发展监测评价的通报》，重点对2018年全国各地区非水电可再生能源电力消纳责任权重指标完成情况进行分析，可为各地区2020年启动正式考核前开展的相关实施准备工作提供参考
2019-09-11 09:31:26 汽车之家 作者： 肖莹 据外媒electrek报道，大众宣布与Northvolt合作建立新电池工厂，以求将动力电池成本降低至100
2019年1月，国家发改委、国家能源局发布《关于积极推进风电、光伏发电无补贴平价上网有关工作的通知》，开始在全国范围推广无补贴光伏项目，将会有效抑制投机性开发商进入光伏装机市场。
1提供跨界价值:动力总成、车身、悬架、驾驶舱、安全等,通过实现在这些领域的进化一直不断提升汽车的价值。面向更加升级的“高度智能化”,通过以软件为起点的开发,更加推进跨界的价值创造。
由于更高效的涡轮机，风能成本已经大幅下降，但在可再生能源方面仍有一个主要障碍需要克服：间歇性。与燃煤和燃气发电厂不同，风能和太阳能发电站只能在天气允许的情况下生产大量电力。
2019年全球锂离子电池组的价格下降主要归功于电动车销量上升、电池订单增加和高能量密度正极材料的快速推广应用，加之新的电池包结构设计的引入和更低的生产成本，都在短期内推动电池价格的下降。
锂价进入短期“退烧”阶段。进入12月，电池级碳酸锂报价维稳且保持下行。据市场最新数据显示，截至12月27日，国内电池级碳酸锂跌5500元/吨，均价报53.7万元/吨。
在今年2月，比亚迪推出了起售价9.98万元的A级插电混动轿车秦PLUS DM-i 2023冠军版，这是比亚迪DM-i车型价格首次下探至10万元以内，也意味着比亚迪A级插混轿车达到了与A级燃油车同等的价格水平
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