包括最迟在2040年之前在德国部署10GW的绿氢电解槽，到2030年部署最高5GW(当前全球市场份额约为20%，相当于增长200倍);包括所需的额外可再生能源发电能力。
有一些人认为，新能源车电网的电力来源，有很大一部分还是火力发电，同样会造成有害物排放，而且能量转换还要损耗不少，这和开燃油车排放尾气有什么区别?
科技部副部长王曦在2019世界新能源汽车大会上透露：“我国新能源汽车经过几年的发展，已经在新能源专利研发层面显著提高，动力电池指标高度提升、驱动电机技术进一步突破、智能化技术快速发展。”
生态环境部已派出168个工作组，深入58个VOCs排放量大、臭氧污染压力重的城市完成第一轮次强化监督帮扶工作，指导和帮助地方政府及企业切实减少VOCs排放，提升臭氧治理能力。
在我国能源转型中，氢能将扮演“高效低碳的二次能源，灵活智慧的能源载体，绿色清洁的工业原料”角色。氢能应用于冶金是冶金行业绿色转型的有效途径之一。
成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军表示，无论是散户，还是物流企业都会算一笔账：一辆车可获得的激励资金总额最高为7万元，分三年结清。
据中国汽车工业协会的数据，2022年，我国新能源汽车产销同比增长均超九成。今年1-3月，我国新能源乘用车零售销量达131.3万辆，同比增长近三成。新能源汽车的消费群体快速扩大，投诉量难免“水涨船高”。
作为南京新型电力（智能电网）装备集群发展促进机构，江苏省可再生能源行业协会相关负责人介绍，该集群是由龙头企业、科研院所、相关支持机构等高度集聚形成的技术领先、协同度高、具有全球影响力的先进制造业集群，集聚了成员单位超过
记者了解到，在小窑村长约3公里的制帽原辅料销售商业街，来自全国各地的商家经营着上百个品类的商铺，实现了“足不出镇就能解决所有供应链配套”，这也让当地制帽产业具备了低成本、高品质、短工期的优势。
6.加快发展新能源，探索开展“新能源+储能”试点示范，推进垣曲、浑源抽水蓄能电站建设，有效开发利用地热资源。探索“分质分级、能化结合、集成联产”新型煤炭利用方式。
巨额的投入换来了中国新能源汽车市场“保有量从0到300万+”、“全球产销第一”等斐然成绩。然而，从现在到2021年补贴退坡乃至全面取消，国家是否还会一如既往地对新能源汽车行业提供政策支持?
目前，我国氢能产品性能测试和质量验证等方面技术经验不足，缺乏成熟的氢能装备性能检测和试验方法、标准及基础设施，未形成完整的氢能装备质量评价体系和检测试验能力，严重影响了我国氢能装备推广和安全应用进程。
2020-11-18 08:35:01 中国新闻网 作者： 文思睿 青海省能源局17日向中新社记者提供的数据显示，今年前三季度，青海省太阳能、风能、水电等多项清洁能源发电量达历史最高水平
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