考虑到我国灵活性电源占比还不到6%的现实，电力系统调节能力不足已成为我国能源转型的主要瓶颈之一，特别是在可再生能源持续高速发展的新形势之下，大幅提升电力系统调节能力已迫在眉睫。
慢充无法缓解电网压力据了解，快充和慢充是目前电动汽车的两种充电模式，其中私家电动汽车充电以慢充为主，充电桩多安装在居民区内，且以3.5kW慢充为主流。
近年来，全球新能源汽车市场快速发展，保有量迅速增长，新能源汽车充电需求也不断增强。新能源电动汽车充电问题被认为是新能源汽车推广的“最后一公里”，是发展新能源汽车的关键环节。
在试点推出后，电动汽车车主是否会陷入新一轮的“补能焦虑”?保障电网安全是重中之重随着新能源车渗透率的快速提升，电网负荷也不断加重，部分地区的电力系统已经承担了很大压力。
而不久前的威马汽车召回事件，前后耗时23天，威马汽车将之定义为“史上最快召回”。如果仅仅是简单对比，理想(35.49, 0.44, 1.26%)汽车无疑刷新了历史记录。
17日 ，全国首台光储充检智能超充站正式在福建宁德投用，这是全国首个采用全直流微网技术，把充电桩、储能等集成为一体的标准化智能充电站，可有效解决新能源汽车快速发展过程中，城市中心区充电基础设施电力增容扩容
中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东认为，当前我国电动汽车充电设施产业还处于发展的初级阶段，属于“跑马圈地”粗放式的发展，还需要不断进行产业升级和技术迭代。
而且不仅要“精打细算”，开上新能源车之后很多事情都需要“迁就”这台车，比如王辉现在最常去逛的商场是黑龙江路上的凯德，因为旁边的万科中心有快充桩，逛街时可以顺便充电。
据国家电网有限公司统计，全国约90%的充电桩均建设在城市市区范围，结构失衡导致乡镇及农村地区充电并不方便，影响了农村地区电动汽车车主的充电需求。
新能源汽车产业的飞速发展，带动充换电量快速增长。中国南方电网公司27日公布，“十四五”期间将投资逾百亿元，加快乡镇充电桩全覆盖。其中，广东将于今年9月底实现乡镇充电桩全覆盖。
“风光储充换”集中式充换电站近日在海口椰海大道正式投运，放大了风、光、储多能互补效应，提供电动汽车有序充电和协调控制解决方案，形成可复制可推广的“新能源+充电设施”一体化建设运行模式。
2021-04-01 07:57:00 北京日报 作者： 赵语涵 市公用充电设施数据信息服务平台e充网昨天发布数据，截至2020年底，北京市建成新能源汽车社会公用充电场站
2020-11-25 10:41:43 快科技对于电动车来说，最大的短板也开始从续航里程不高，开始逐渐向充电时间过长转变。当前，一些国产电动车NEDC续航里程动辄500公里起步。
Nyobolt是一家快速充电锂离子电池解决方案公司，其在阳极采用HCS的先进钨材料，从而在完全稀释的基础上获得15％的股权。
、累计充电量3.3亿千瓦时……2019年12月上线的山东省充电基础设施信息公共服务平台，在不到一年的运营时间便基本实现了全省充电基础设施的信息共享、互联互通。
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