按照规划，到2021年底充电桩规模将达到1700个。张洼充电站作为推广新能源汽车的“双试点”城市，合肥市新能源汽车试点示范和产业发展一直走在全国前列。
在补贴政策向充电桩倾斜之后，充电桩的数量一路上涨，但利用率仅为4％。北京市电动汽车车主赵先生根据e充电App找公共充电桩，最后却发现桩已经不能用，甚至整个停车场的充电桩都已经很久没有维护了。
在新能源车市场快速增长及政策刺激下，充电基础设施有望进入新一轮的高速增长期。公共充电桩呈增加态势如今，新能源车市场地位不断提升，与新能源车市场体量相当的充电基础设施建设尤为重要。
、财政部、国务院国资委联合制定了《加快构建科技金融体制 有力支撑高水平科技自立自强的若干政策举措》。
“埃诺威灵活储能式充电桩项目量产庆祝仪式”活动合影度普新能源董事长康永表示：中国市场是电动车发展最快的市场，随着越来越多的客户选择电动汽车，充电基础设施需求越来越旺盛。
特来电的智能充电网可以在充电的时候给爱车做安全体检，对可能的“安全风险”车辆停止充电，就不会出现燃爆事件，解决了世界性烧车难题，智能充电网将成为电动汽车安全的守护神。
在中电联标准化管理中心主任、中电联电动汽车与储能分会副会长刘永东看来，“新基建”将助力新能源汽车充电桩行业补齐短板，从“各自为战”走向“互联互通”，在编织充电网的同时，通过大数据为充电桩运营商寻找盈利模式平衡点
其中，新能源汽车充电桩凭借万亿元市场潜力尤其受到关注。作为新型城市交通的基础设施，充电桩的建设一直较为滞后，并已成为困扰新能源汽车发展的“最后一站”。
央视报道的一则新闻称，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在耒阳服务区给车充电时，花了五个多小时的时间，原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时。
以中国市场为例，特斯拉超级充电桩收费标准为1.95元/千瓦时，而在售Model S和Model X的电池组均可达100千瓦时。这意味着，完成一次完整充电，两款车型的车主便可节省约200元。
也就是说，未来4年新增充电桩数量是现有数量的10倍以上！而根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，截至2020年2月，国内公共类充电桩共53.1万个。可以预见，接下来数年国内充电桩数量将有巨大增长。
然而，作为新兴行业，充电桩行业在快速发展的同时也遇到一些问题待解，例如充电基础设施(充电桩)利用率低、布局不合理、互联互通水平有待提高等。
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