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2020年锂离子二次突破3335亿元!

2020-03-18 08:26:37 前沿材料富士经济预测,锂离子二次世界市场2020年突破5兆日元(约合人民币3335亿5千万),2023年达到8兆8239亿日元(约合人民币5869

2020-03-19

下一代“锌”然而至

复旦大学教授王永刚告诉《中科学报》,锌采用具有高、环境友好、成本低廉等优势的锌金属作为负极。“类比锂离子与锂的分类名称,该类名称应为锌。”

2020-09-23

车企自研自产,福兮祸兮

各方都呼吁制定长期发展规划,严控资源开采,加快回收体系建设,通过产业协调合作,促进产业链可持续健康发展。作为供应方之一,宁时代董事长曾毓群世界动力大会上对涨价事件做出回应。

2022-08-31

2025年规模超200亿元 企业布局梯次利用加速

据了解,从动汽车上退役的动力通常具有初始60-80%的剩余,并且有一定的使用寿命,目前主要有两种可行的处理方法:其一是梯次利用,即退役的动力储能等其他领域作为能的载体使用,从而充分发挥剩余价值

2020-11-23

前9月太阳能装机增加2.9GW

到9月底,新装机产能使的累计装机达到48.89吉瓦,其中2.9吉瓦的装机都是今年前9个月内实现的。

2019-11-05

动车欧洲市场“提速”

分析认为,虽然中动乘用车欧洲市场仍处于追赶者的位置,但随着中车企海外布局进一步深入,中动车有望欧洲市场保持持续增长态势。

2021-02-24

曝宁时代惊人内幕!

消息,近日一篇《宁时代:万亿的裂缝》文章时代推上了风口浪尖。

2021-12-29

今年充桩投资达27亿元 新建充桩7.8万个

2020-10-26 10:36:54 百人会-有限公司董事长、党组书记毛伟明表示,目前动汽车车桩比仅为3.18比1,远远不能满足社会需求,要按照1比1的配比目标,大力提高充桩数

2020-10-27

抱紧大众硬刚宁时代,轩高科高调宣称要做“锂之王

从体规模看,目前轩高科落后于宁时代、比亚迪,属于内二线动力厂商。

2021-10-19

新能源汽车行业周报:全球动力产能快速增长

特斯拉即建立的生产设施柏林的超级工厂内建造,预计每年生产超过100GWh 的,未来这一数字甚至可能增长到200GWh 到250GWh。

2020-12-02

推进燃料产化进程

2019-03-20 13:44:32 中证券报燃料产业化发展过程中,堆是关键因素之一。低成本、高性能、批供应的堆是燃料汽车成本下降并与传统汽车竞争的关键。

2019-03-20

时代披露技术新突破,10分钟充续航超400公里

他透露,宁时代某车企客户即推出的某款动车型快速充领域取得了令人振奋的成果——仅需10分钟的充时间,便能让车辆续航里程超过400公里。

2023-07-19

动力之争:比亚迪可否凭借刀片再次称王?

2020-06-08 08:52:02 新浪财经   作者: 李诗韵  近日来一场动力方向之争两家龙头公司间展开,向左是磷酸铁锂,向右是三元锂,哪个才能未来主流市场站稳脚跟

2020-06-08

版“动力白名单”能遏制中企业吗

车企的动力供应高度依赖中韩供应商,而韩企业上游供应链方面高度依赖中企业。这意味着使用中韩两企业的,车企都无法获得补贴。

2022-09-02

内光伏企业遭遇败诉 未来仍存扭转可能

1月底以来发行的应用该专利技术的组件,且韩华有权选择销毁这些产品。

2020-06-22

动力产业复盘之新能源车企的“针锋相对”

此外,同样的能密度下,21700型锂还可以选择快充特性的石墨,来改善快充性能,适当的增加直径和高度,获得更多的有效体积,以及单体的增大,降低辅助构件比例,从而降低Pack的成本。

2020-02-25

四川乌东站累计发破10亿千瓦时

2020-07-28 15:24:46 中力新闻截至7月15日16时57分,乌东站累计发达10亿千瓦时。

2020-07-28

5G储能订单纷至沓来 磷酸铁锂“回春”有力

继上周中移动招标采购约合1.95GWh磷酸铁锂后,中铁塔3月11日发布《2020年备用磷酸铁锂蓄组产品集约化商采购项目采购公告》,招标采购2GWh磷酸铁锂组。

2020-03-13

比亚迪正式进入市场:获22台12米纯动大巴订单

2019-09-24 14:47:06 观察者9月24日消息,近日,比亚迪宣布斩获22台12米纯动大巴订单,此批订单来自鲁尔区公共交通运营商BOGESTRA公司,此举也标志着比亚迪正式进入市场

2019-09-24

特斯拉举起“屠刀” 企业已经悄悄行动

据介绍,该是针对磷酸铁锂密度存天花板而提出的新产品方案,“由于不含钴,高锰铁镍成本可控;同时其能密度又比磷酸铁锂更高。”

2023-02-06
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