与此同时，动力电池配套的电动汽车，归于新消费品属性，更强调的是使用体验，而储能作为构建新型电力系统的重要组成，则具备的是新基建属性，其发展方向更聚焦于更低的全生命周期度电成本和更好的投资回报。
伴随人工智能新一波浪潮和汽车智能化趋势，电子芯片市场需求日益旺盛 国产汽车芯片迎来新机遇 目前，汽车智能化发展带来的巨大蓝海市场正吸引多方入场，自动驾驶芯片迎来创投热潮，行业市场格局有待重塑。
2020-07-07 08:10:36 北极星风力发电网据外媒报道，近期受Covid-19疫情影响，德国的可再生能源电力份额激增至56%，其中风电以30.6%的份额成为该欧洲最大经济体电力来源
即使像宁德时代等电池企业回应称动力电池“暂不涨价”，但是在原材料价格“涨声一片”的背景下，至于电池企业的“价格定力”能扛多久，仍是个悬念。
宁德时代(300750)9月13日晚间公告，公司拟在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地(宜春)项目，项目总投资不超过135亿元，资金来源为企业自筹。
宁德时代认为，业绩下降的原因主要系宏观经济受新冠病毒肺炎疫情冲击、市场需求严重下滑，导致新能源汽车产销量同比大幅下降，公司动力电池销售收入减少。中信证券研报认为，宁德时代第三季度业绩符合预期。
碳酸锂价格的疯狂上涨，已经引发了行业抵制，有报道称，包括宁德时代和比亚迪在内的国内电池巨头，已经“揭竿而起”。传言作为动力电池老大，宁德时代曾放言：若碳酸锂价格涨到47万元/吨价格以上将不再接单。
张强表示，公司动力电池业务希望能在明年上半年完成第二轮融资，之后便会启动IPO，预计2024年、2025年在科创板实现动力电池板块上市。
这款全球首创、中国首发的中压配电新品通过智能超越、性能升级、灵活便捷的创新技术，以安全无忧、可靠供电、卓越高效三大价值赋能面向未来的智能配电系统，还堪称一张面向新型电力系统的绿色创新名片。
锂电行业老人，对锂电周期总是充满警惕的。当前，在锂电产能供给趋于过剩和动力电池需求增速放缓的双重预期之下，新一轮锂电周期调整的预期日渐强烈。
这根本的原因还是光伏技术进步之后，具备一定的支付能力。从长周期看，只要人类能够制造的东西一定会过剩，如果再补充一点，只要中国人能制造的东西一定会很快过剩。
2019-11-29 10:59:08 凤凰网汽车在传统的燃油车时代，汽车零部件巨头大多跟本国车企密切相关，甚至是一母同胞。比如德国三巨头与博世、大陆、电装，现代摩比斯等。
这是全球最大电池供应商与全球最大电动车之间达成的合作——2018年，宁德时代的出货量首次超越松下，成为全球最大的动力电池供应商；2019年，特斯拉共交付36.7万辆电动车，首次超过比亚迪，成为全球最大的电动车厂商
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