不难看出，吉利以闪电般速度在新能源汽车领域频频布局的背后，是其想要转型的急迫之心。在这场日益汹涌的新能源汽车浪潮中，吉利裹挟着速度、冒险与扩张，正试图走出一条属于自己的路。
2020-05-28 10:09:21 CWEA继上周推出目前全球最大的海上风电机组SG 14-222DD后，西门子歌美飒5月26日正式宣布该14兆瓦巨无霸机型首先用于中国台湾即将建设的300
由于众所周知的原因，今天燃油车被全球各地政府“围追堵截”，电池车被“钦定”为更适合代步的未来交通工具，于是继上世纪初之后，电池车迎来了它的第二次爆发，与此同时，锂电池和氢电池的“路线之争”也喧嚣尘上。
固态电池商业化瓶颈犹存，宁德时代有望实力“出镜”众所周知，作为锂离子电池产业化的第30个年头，第三代传统液态锂电池也已应用于动力电池市场整整十年，但其易燃性问题却始终未被解决，安全与能量密度相互矛盾，也让更多人对于电动汽车望而却步
新型电池研发能否“弯道超车”……科技日报驻德国记者就此采访了德国汉诺威大学固体物理研究所教授张琳、弗劳恩霍夫电池联盟发言人凯·克里斯蒂安·穆勒(Kai-Christian Moeller)博士等电池专家
浅谈碳达峰碳中和战略下发电集团数字化转型目标与方法路径2021年1月25日，国家主席习近平在世界经济论坛“达沃斯议程”对话会上特别致辞，再次提出“中国力争于2030年前二氧化碳排放达到峰值、2060年前实现碳中和
811走下神坛2019年，宁德时代NCM 811三元锂电池问世，广汽新能源成为“第一个吃螃蟹”的厂家。高能量密度带来的高续航里程，也让其他车企对NCM811趋之若鹜。
这是中国科学家首次通过一步法获得单层石墨烯纳米带，其作为原电池正极材料能量密度较进口产品可提升30％。氟化碳是目前世界上理论能量密度最高的原电池固态正极材料。
但硬币的另一面，我国充电桩缺口仍旧很大，而且，利用效率非常低。据充电联盟统计，截至2020年10月底，我国新能源汽车和充电桩比例为3.14，车公桩比为7.07。
德力西电气将数字化技术与产业完美结合,荣膺“自动化十佳”,同时,德力西电气总裁齐毅夫先生荣获“产业领袖奖”,这是对德力西电气积极布局数字化产业管理模式、以优质产品及优秀解决方案助推工控行业迅速发展的深刻鉴证
改造前，分析业务痛点，确定改造方案太原南站高铁站改造项目是基于太原南站现有充电桩充电慢、充电价格高、适配车型少、刷卡充电操作复杂、车辆进出动线混乱等业务痛点进行优化改造。
根据通用汽车计划，未来5年，新能源车型占比将超过40%，即2020年~2025年推出9款新能源车型，覆盖三大品牌、新能源技术型谱及主流车身形式。
北极星固废网注意到，进入“十四五”规划后，国内垃圾焚烧发电市场释放量明显减少，而国内垃圾焚烧发电龙头企业早已把目光瞄准了海外市场，据公开信息显示，光大环境、三峰环境、浙能锦江环境以及中国天楹在内等多家垃圾焚烧发电企业已布局海外
专家表示，动力电池安全被誉为新能源汽车的“生命线”。“刀片电池”拥有其他动力电池难以比拟的安全性能，并兼具长寿命和长续航能力，能够大幅提升新能源汽车安全标准，将引领动力电池安全走向新高度。
电力企业是能源市场的主体，而中央企业在电力行业更是居于主导地位。中国的发电企业基本都是从煤电起家，随着国家政策的引导，很多发电企业都把投资的重点转到清洁电力领域。
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