《白皮书》预计，到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元;全国加氢站达到1万座以上，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到每年
日报消息（通讯员覃雅曼、韦喜）5月17日至22日，柳江区委书记玉秋静率考察组赴北京市，山西省大同市，浙江省慈溪市、温州市，福建省泉州市开展招商考察，聚焦新能源、智能家电、石材加工等产业，拜访重点企业与商会
这份《国家氢能战略》明确了“绿氢”的优先投资地位，最晚在2040年之前，德国将在国内建成10GW(1GW=1000MW)的电解绿氢产能，其中一半将在2030年以前建成，此外还包括建设制氢所需的额外可再生能源装机
张壮强调，奋战二季度，就是抢抓“黄金期”，要推动一产破局提升，加快柳州螺蛳粉原材料基地建设，稳定蔬菜产量，进一步延伸农业产业链。
聚焦深入落实“9712”产业发展推进工作机制，我市将“一把手”招商、产业链招商、大区招商作为核心路径，主动靠前对接、精准匹配资源。
“上海在上一轮电动汽车的发展过程中，尤其是电动车的核心部件产业链打造上没有占到太多优势，所以一定要在氢能源上先行先试，占领先机。”上海市科委副主任干频表示。
2020-10-09 10:54:35 淄博市工业和信息化局 9月29日上午，淄博能源加氢站暨燃料电池客车投运启动仪式在张店区昌国东路诚挚燃气第一加气站成功举行，市委常委
9月中旬以来，江苏省能耗“双控”持续加码，冲击重点用能行业，钢铁行业目前已开始力度空前的停产限产;9月16日，国家发展改革委印发《完善能源消费强度和总量双控制度方案》，该方案显示，要对国家重大项目实行能耗统筹
华东地区工业发达，工业副产氢比较多，经过纯度提炼之后，便宜的成本只要1万元/吨，相当于10元/公斤，这一价格是很有竞争力的。如果放眼全国，工业副产氢的量就更大了。8月5日，浙能氢液化工厂施工现场场景。
仅仅随意拿出两例，大家可从中看看这股风有多强劲：日前，成都市明确，到2023年全市氢能产业力争实现主营业务收入超过500亿元;6月12日，张家口发布氢能建设规划，计划在2021年建成国内氢能一流城市，到
建设张家口可再生能源制氢基地。重点研发可再生能源发电与电解水制氢一体化技术，突破适应可再生能源高效低成本电解水制氢技术。
经过200多天的奋力建设，抢抓施工进度，10月28日，柳工新能源智能化全球创新中心项目顺利封顶。据了解，今年3月底，柳工新能源智能化全球创新中心破土动工，施工平稳有序推进。
氢能重卡专线的建立，是氢能产业链上下游企业共同努力、精诚合作的结晶，包括韩国现代、一汽、东风、长城等车企，宁德时代、重塑科技等电池企业，中国石化、法国液空、美国AP、林德中国等加氢基础设施及氢气供应企业在内的多家行业顶级企业在氢能重卡专线建立上通力协作
今年以来，随着各省市相继加快推进氢能项目落地，各大氢能企业也纷纷加快产业布局。据机构统计，中石化、中石油、中海油、国电投等至少16家央企公布了氢能产业布局，上半年国内落地的制氢项目已有18个。
在上一篇「早科技」专栏，三林给大家简要介绍了氢能的优势，以及目前发展仍然存在的困难。但即便困难，日本仍然坚持氢能这一国家级能源战略的理由是什么?本文尝试梳理日本这一战略的历史渊源，供诸君探讨。
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