前5月陕西新能源汽车产量达35.2万辆，同比增长44.2%，占全国新能源汽车总产量的12.4%。前5月，陕西重点汽车企业生产经营形势良好。
由中国重汽集团柳州运力科迪亚克机械有限责任公司自主研发的高端专业除雪车，也因这场赛事，走进观众视野。2月14日，记者走近除雪车项目研发团队，了解柳州造的研发历程。
“数字中国”建设也上升为国家战略，数字经济成为中国经济增长的新引擎。站在数字洪流面前，投身其中是电网企业的必然选择。
不过，特斯拉在电池供应链、增压器网络、无线软件更新、品牌吸引力以及人工智能(AI)等方面的领先优势是公认的。并且，华尔街、甚至大多数特斯拉追随者都还没有注意到特斯拉在太阳能方面的创新。
近日，笔者与一位风电轴承领域的朋友闲聊，朋友任职于国企旗下的轴承企业，在风电轴承生产制造的技术经验和工艺上，可说属于国内领先水平。当谈及其公司在风电大轴承的业务时，朋友表示非常无奈。
“风力发电、光伏发电等新能源发电方式普遍存在间歇性、波动性问题，随着新能源发电方式占比进一步提升，如何保障电力供需双侧的稳定性，已经成为当下及未来必须要克服的难题，而储能是解决新能源发电方式下电力系统供需匹配和波动性难题的关键
然而，就在行业忙于探讨如何再对材料成本进行压缩的时候，大家发现作为太阳能电池组件七大辅料之一的光伏玻璃，2019年的价格非但未有下降，反而进行了三次上调，年内涨幅高达22.5%。
在碳中和的目标下，我国工业领域的减碳面临着巨大压力。但这同时也孕育着新一轮机遇。在“十四五”乃至更长一段时间内，氢能将会在我国工业领域减碳进程中扮演重要角色。
火热的储能行业创新涌动。在电芯层级，基于大容量的电芯此起彼伏;在系统层级，基于电芯、PCS、综合算法，以及与电网、光伏等协同形成内化两大进化方向。
鼓励“光储充放”(分布式光伏发电—储能系统—充放电)多功能综合一体站建设。支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。第二节 推动新能源汽车与交通融合发展发展一体化智慧出行服务。
2020年以后，光伏企业为什么必须具有不同的竞争策略?因为时代和产业背景变了。时代背景的变化表现在：经济时代变了，从传统经济进入到互联网、数字经济时代。
“由中国能建主体投资的湖北应城300兆瓦级压缩空气储能电站示范工程，是世界首台(套)300兆瓦级非补燃压缩空气储能示范工程，建成后将在非补燃压缩空气储能领域实现单机功率世界第一，储能规模世界第一，转换效率世界第一等诸多目标
如何在上述边界条件下减少二氧化碳和其他温室气体的排放，是我们面临的核心问题。激进的措施将无济于事。它只会让社会变得越来越分裂，而不是越来越团结。
国家电网2019年1号文件明确提出,着力构建能源互联网,让承载电力流的坚强智能电网与承载数据流的泛在电力物联网共同构成能源流、业务流、数据流“三流合一”的能源互联网,并具体要求“探索建设以智能配变终端为核心的配电物联网示范区
——被动优先，降低建筑冷热需求。在河北高碑店市，规划建筑面积约120万平方米的列车新城项目正加紧建设，其中首批次26栋住宅、1所幼儿园已竣工交付。
燃料电池车辆保有量约 5 万辆，部署建设一批加氢站。可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分， 实现二氧化碳减排 100-200 万吨/年。
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