当下我国新能源汽车补贴正在加速退出，而市场的反应速度却没有跟上补贴的退出速度。“补贴下降后，车企成本大幅增长，若消费者不接受涨价，市场需求就难以有效启动。”全国乘用车市场信息分析师崔东树就这样说道。
4月23日，财政部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，其中关于氢燃料电池车补贴方案有重大调整：1)“以奖代补”：选择一部分有基础、有积极性、有特色的城市或区域开展关键零部件技术攻关和产业化应用示范
日前，德国部分企业开始向德国经济部提出接受电动车电池制造财政补贴申请。这一补贴是德国经济部去年提出的一项旨在推动国内电动车电池产业发展的政策。
“今年我们公司计划进一步开拓泰国、越南、新加坡等国家的市场，顺利办理自由销售证明后，将为我们进一步进军东南亚市场提供极大便利。”
同时，面对新能源汽车补贴退坡、传统汽车排放升级等短期性影响，整个行业依然面临着较大的下行压力。对此，苗圩谈到，完善促进汽车产业改革发展的举措是今年的主要工作任务，包括解决汽车产品准入重复管理的问题。
“‘十三五’期间90%以上新增可再生能源发电项目补贴资金来源尚未落实，截至2018年底累计补贴资金缺口达2331亿元”——报告中提到的补贴资金缺口问题，成为与会常委会组成人员、列席代表讨论的焦点。
8月，拥有1037km超长续航、补贴后售价仅15.78万元起的北京现代领动插电混动上市，标志着新能源汽车市场，从政策导向型市场，转变为消费导向型市场，产品研发从满足补贴政策，转向满足消费需求。
对于业内最关心的补贴规模问题，征求意见稿显示，2019年度安排新建光伏项目补贴预算总额度为30亿元，其中，7.5亿元用于户用光伏（折合350万千瓦）、补贴竞价项目按22.5亿元补贴（不含光伏扶贫）总额组织项目建设
目前明确的信息有以下两个要点：可再生能源项目不是所有的发电量都有补贴，当年光伏、风电在核电电价时，每类资源区都有一个发电小时数，这个小时数在同一个资源区是固定的，要按照这个小时数计算补贴。
2019-06-25 08:20:15 证券日报今天（6月25日）是2018年新能源汽车补贴政策与2019年新能源汽车补贴政策切换期的最后一天。
他补充说，COVID-19之后的资源将面临前所未有的紧缩。“这为政府提供了控制特定化石燃料补贴的良好机会，同时为促进可再生能源和其他福利计划创造了更多的财政空间。”
过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。目前过渡期已过，之后的燃料电池补贴政策尚未发布。OFweek氢能汇总了2019年上半年国内的主要燃料电池和加氢站的补贴政策。
欧盟对生物燃料加征反补贴税，引发两国强烈反对。印尼已向世界贸易组织提出申诉，并表示将采取反制措施，坚决保护本国棕榈油产业发展和农民利益;马来西亚也表示，将与印尼一道，坚决反对欧盟“歧视性举措”。
2020-07-22 11:20:33 环京津网 作者： 张倩 昨日，郑州发放首批100辆新能源出租汽车补贴，每位出租车车主补贴3万元。
二、补贴资金按年度拨付。商业项目过去是按季度拨付，现在改成按年度拨付。同时，补贴是有小时数限制，不再是电站能发多少都给补贴。三、给长久飘在补贴目录外的电站确权。
2019-07-22 10:33:20 北极星电力网近日，三明市工业和信息化局发布关于沙县夏茂洋邦水库坝后水电站增效扩容改造工程并网运行条件确认的批复，明工信函能源〔2019〕7号，详情如下：
这中间以宁德时代的增势最为凶猛，甚至一跃成为全球销量排名第一的动力电池供应商，比亚迪、松下、三星等实力不俗的竞争对手纷纷被其甩在身后。然而真金白银的补贴并没有持续太长时间。
2020-04-07 08:44:44 第一财经补贴延长两年，对于翘首期盼补贴于2020年底结束的韩系电池企业而言，将会面临一些新挑战。
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