大众汽车表示，将用燃气轮机厂取代燃煤发电厂，这将有助于将大众工厂的二氧化碳排放量减少60%，相当于87万辆汽车的排放量。大众甚至拒绝了几个收购沃尔夫斯堡旧燃煤发电厂的提议。
3月26日，财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），对新能源乘用车、客车、货车的补贴标准和技术要求作了新的规定。
随着经销商库存进入秋季补库存周期，补库需要应该相对强烈，经销商的责任也是在8-10月大力储备库存，为秋冬季高销量做好产销平衡工作。因此8月的厂商销量应该也是较高的。
由于以风电和光伏为代表的新能源装机的迅速增长，可再生能源补贴的缺口逐年拉大。权威机构预计，截至目前，国家财政欠各运营企业的补贴金额高达2000亿元之巨，多家新能源开发企业的应收账款超过了100亿元。
7月12日，柳钢集团在第一届八次职工代表大会上公布了今年上半年柳钢交出的“期中成绩”，在新冠肺炎疫情冲击世界经济、大宗原燃料价格持续上涨等不利因素影响下，柳钢集团逆风前行，逆势增长。
对于此次“断奶”，各大车企早已有心理准备，但实际上该如何应对退坡带来的连锁反应仍举棋不定。新能源补贴退坡直接影响消费者的购买意愿，若车企选择涨价，则必然面临销量不振的后果。
“最严”补贴核查启动从政策依据可以看到，三部委针对存量项目补贴核查的意向早已明确，但今年再次启动的补贴核查标准显然更胜一筹。
即日起，本报社与市政协联合推出“政协提案故事”栏目，通过聚焦重点提案形成、办理、落地全过程，讲好提案背后故事，讲好人民政协故事。敬请关注。
可再生能源附加费取之于民，用于可再生能源电价高于市场价的部分，也就是俗称的“补贴”，这也算是用之于民吧。由于可再生能源附加费是由EEG赋予的权利，因此也被称为“EEG附加费”。
另外，需要强调的是，按照相关部门以收定支的规则，参与2019年及之后竞价的风电、光伏电站项目将不再拖欠补贴。2017年3月，财政部启动第七批新能源补贴目录的申报，2018年6月第七批补贴目录名单公布。
由此，北京市正式取消针对普通纯电动汽车的地方补贴。这一天也是2019年新能源汽车补贴过渡期结束的首日，但面对过渡期结束后巨大的成本压力，不少新能源车企采取暂时“按兵不动”的策略。
2019-06-26 10:02:33 证券日报6月25日是2018年新能源汽车补贴政策与2019年新能源汽车补贴政策切换期的最后一天。
从预售开启至今短短一个月的时间内，风行T5 EVO就交出了喜人的战绩单，并且还在持续快速增长之中，在2021年初创造了一个漂亮的开门红。风行T5 EVO自亮相以来热度不减，牢牢抓住了年轻消费者的心。
补贴退坡带来的成本压力正在传导，有些企业受到的（仅仅是）价格的冲击；但对有些企业来讲就是‘天塌了’的感觉。整个行业未来一段时间内，都将处于阵痛期，面临比较严峻的形势。
中国光伏行业协会认为，经过多次召集光伏企业代表征集意见之后，此次政策的出台充分考虑了行业发展现状及企业诉求，对2019年光伏上网电价政策进行了更合理的调节，在客观边界范围内，推动中国光伏产业继续壮大，迈向全面无补贴时代
面对可再生能源补贴拖欠的影响，企业只能自己想办法。对于此前大规模发展新能源、如今却又深陷欠补泥潭的企业，或许过去几年对于补贴问题的预期过于乐观了。
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