在光伏度电成本不断下降与碳中和政策的推动下，光伏装机量持续提升，带动上游关键材料的发展。在降本增效的要求下，电池片及组件技术不断迭代，带来新的材料需求。
出货、营收2022年全年或总体大增全球出货前茅的组件厂商天合光能，尚未公布2021年全年、2022年首季出货的数字。
上述知情人士称，在中国新能源汽车销量首次出现年度下滑后，政策制定者一直在讨论延长补贴的可能性。由于谈判是私下进行的，这些人士要求匿名。2019年中国新能源汽车销量首次出现负增长。
由于电动汽车销量激增，全球锂价跃升至逾3年高点，分析人士表示，锂矿供应日益吃紧，若新矿开采速度迟缓，可能影响电动汽车生产交付速度。锂是制造电动汽车电池的关键原材料，其价格一路飙升。
推动大规模设备更新和消费品以旧换新，既是畅通国民经济大循环、提高千家万户生活品质的重要之举，也是培育形成新质生产力的重大举措，将有效带动产业链升级
高工产业研究院(GGII)统计结果显示，2019上半年我国新能源汽车生产约60.9万辆，同比增长60%;动力电池装机总电量约30.01GWh，同比增长93%。
2020-12-11 09:59:17 能源发展与政策“在今年疫情下，光伏行业仍然表现出顽强韧性，国内新增光伏装机实现恢复性增长，预计新增装机40GW。”
《年报》显示，未来五年，全球风电新增机容量将超过300GW，中国仍是最大的风电市场;海上风电发展平稳，亚洲较快增长、欧洲持续贡献稳定市场份额。
身为隆基乐叶全球营销总监，一年多来，他带领团队冲到了国内企业出口额同比增幅第一的位置上，高达301.8%，由此可见隆基开拓海外市场的力度和决心之大。而这也仅是中国光伏产业出海热潮的一个缩影。
其次，碳中和进程将倒逼产业实现深度脱碳，拥抱绿色低碳转型。我国将用全球历史上最短的时间，在不到10年内实现碳达峰，再用30年左右时间实现碳中和，任务非常艰巨。
质量与产能一直以来是制约国内电动车市场长久发展的两个根本性障碍，不论国家对于新能源车给予多大的支持及补贴，一辆车的构成还是需要成千上万的零件，顾客如果不能真正意义上认同各家车企推出的产品，那上游企业就不能从中获益并持续发展
中国电力企业联合会副秘书长刘永东5月12日在2023年第一期国是论坛之“能源中国”上表示，据国家电化学储能电站的安全监测信息平台统计，2022年在建电站300座，按照电化学储能电站建设周期一般为6到8个月计算
2021-01-14 09:01:52 阿特斯阳光电力集团阿特斯阳光电力集团(以下简称“公司”、“阿特斯”)2021年1月13日发布新闻，宣布集团旗下全资能源业务子公司—领先的公共事业规模太阳能和储能项目开发商
2020-10-19 08:25:39 青海新闻网过去1座电站需要七八个人运营维护，而通过大数据中心的帮助，电站现场进入了“无人值班、少人值守”的运维模式，运维人数减少至两三人，平均一个电站每年节省人工成本
屏幕一端，有着“在建世界最大跨径拱桥”美誉的天峨龙滩特大桥横跨两岸山谷，以“眼涵千峰翠，胸怀万里波”的姿态，巍然屹立。
日报消息（全媒体记者江宏坤）“2023年，我市办理商标质权登记23笔，质押贷款金额1.69亿元，质押数量和贷款金额均名列广西首位，连续7年排名全区第一；同时，2023年有效注册商标总量突破4.8万件，同比增长
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