预计到2030年我国汽车芯片市场规模将达到290亿美元，数量将达到1000亿-1200亿颗/年，所以汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越大。
刘振亚指出，未来要以提高清洁能源发电效率和经济性、跨洲输电规模、大电网安全运行以及智能化水平为重点，加快推动清洁能源发电、特高压柔性直流输电、大容量海底电缆、大容量储能、新一代电网技术等装备研发和全球电力市场体系建设
全国平均气温为1961年以来历史同期最高，全国平均气温22.4℃，较常年同期偏高1.2℃。全国平均降水量82.4毫米，较常年同期偏少23.1%，为1961年以来历史同期第3少。
上半年企业期末现金及现金等价物大幅上升，多个地区的电池扩建平稳进行中，公司也在不断扩大硅片的“朋友圈”、以求未来充分获得上游供应链的多线保障。
“南方之星”带来了本地和技术工作的希望，发展了拉特洛布山谷的替代产业，以及相邻行业的其他经济机会。IEEFA表示，“南方之星”的初始资金成本估计需要谨慎，因为这是该国首次进入海上风电领域。
2020-12-23 09:13:57 掘金界三星SDI望明年量产镍含量91%电池，高镍化进程将加速，关注2股继LG化学之后，动力电池“韩国帮”另一巨头三星SDI计划开始向全球电动汽车制造商供应镍含量达
我国天然气市场供需不平衡、需求较大，城乡各类有机废弃物资源比较丰富，生物天然气发展潜力较大。《指导意见》提出，到2025年年产量超过100亿立方米，到2030年超过200亿立方米。
“十四五”新能源发电发展趋势并网规模接近翻番，陆上风电和光伏发电进入平价上网时代“十二五”以来，我国新能源发电成本持续下降。
会上，为助力“3060双碳”战略目标实现，以数字化创新推动并加速企业和个人的绿色低碳发展，联想重磅推出了首款“联想企业碳核算平台”，以及面向个人的联想碳普惠平台“乐碳圈”。
锂价进入短期“退烧”阶段。进入12月，电池级碳酸锂报价维稳且保持下行。据市场最新数据显示，截至12月27日，国内电池级碳酸锂跌5500元/吨，均价报53.7万元/吨。
电动汽车和传统燃油汽车何时才能达到同等价格，就取决于电池成本。事实上，近年来，电池成本一直在快速下降。通常，一辆电动汽车的电池组存储着10-100千瓦时(kWh)的电力。
在新赛道，欧维姆和中国建筑第八工程局有限公司联合研发的百米级国产大丝束碳纤维索，近期成功应用于长深高速项目气膜结构砂石料场。
《实施方案》指出，要实现到2030年风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上的目标，加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系。
在此背景下，传统车企、出行企业、能源公司等各方均加快在充电桩领域的布局。前景广阔根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据，截至今年6月份，国内充电桩保有量已突破百万台大关，达到100.2万台。
今年，由于俄乌冲突和新能源市场发展等因素，锂、镍等电池金属的大宗商品价格快速增长，传导至新能源汽车，致车企频频涨价。而这种疯涨势头或将明年回落。
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