2020-07-07 08:14:21 电缆网7月1日，目前广东电网公司在全省投资建设的容量规模最大的充电站正式投入使用，据介绍，该充电站全部投运后，将有105台充电桩，总容量达8543千瓦，
一方面充电桩行业盈利困难，另一方面车企却开始加大在充电桩领域的投资。中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示，今年前10月，充电基础设施增量为33.6万个，同比增加39.7%。
虽然总量十分可观，但大家还是觉得充电桩用起来不那么方便：一方面，受限于车位不足、电力增容难，私人充电桩安装率偏低;另一方面，公共充电桩存在布局不完善等问题，使用体验不佳。
在经历了去年补贴退坡、市场负增长后，今年市场向何处去正在成为最大的猜想。“续航”、“充电”、“二手车残值”。如果要问为什么不能接受电动汽车，可能很难绕开上面这三个关键词。
中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至2019年10月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为114.4万个，同比增长66.7%。然而，充电桩建设仍存在巨大缺口。
而新能源充电桩作为列入新基建范畴的项目，其发展也步入快车道，不仅地方政府重视其发展、持续给予补贴，以国网为代表的“国家队”也在加大投入，提速建设步伐。充电桩建设速度将在今年加快。
2020-06-16 14:50:51 财联社国际能源署（IEA）在最新发布的年度《全球电动汽车展望》中表示，2019年电动汽车公共充电桩数量跃升了60%，为三年来最大增幅，超过了电动汽车销量的增长速度
目前，国内充电桩运营投资面临着电网接入、运维、导流等多重门槛，且公共充电桩市场比较集中，国内前十大充电运营商合计市场占比93.9%，进入门槛较高。
倘若车主拥有固定车位，想方设法安了私家充电桩，倒少了很多担忧。但在北京这样寸土寸金的特大型城市，车位资源本就紧张，专属固定车位更是稀缺。车多位少的情况下，很多新能源车的充电纯靠“打游击”。
具体来看，据数据显示，截至2019年9月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩46.6万台，其中交流充电桩27.1万台、直流充电桩19.5万台、交直流一体充电桩549台。
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