在我们身下的这片土地上，国内光伏行业的第三季度，新增装机仅4.59GW，平均每月增长1.5GW，这其中户用占了一半的比重，整体表现明显低于去年同期。在国内需求疲软的同时，海外市场也并没有想象中乐观。
科华恒盛该项目技术工程师介绍，该系列产品柔性充电技术处于业界领先水平，其关键技术自主研发成果被业内评为“2018-2019年度电动汽车充电基础设施先进技术贡献成果”，并入选深圳市科技创新委员会科技应用示范项目
目前，“五菱”观光车年产销达5000多辆，国家AAAAA级旅游景区的市场占有率超过50%，国内燃油类观光车的市场占有率超过70%，柳州成为我国主要的观光车制造基地。
但从整体数据来看，增收不增利、增速放缓、毛利率下滑、盈利能力下降、应收账款高企、行业两极分化等关键词也成为2019年上半年锂电池产业链企业发展的重要注脚。
日报消息（全媒体记者李俊）10月17日，市长张壮与来柳参加第十三届中国—东盟（柳州）汽车工业博览会的外宾会谈。缅甸驻南宁总领事觉梭登、德国驻广州总领事鲁彦、智利驻广州总领事恺撒·甘博阿等参加会谈。
中欧企业在新能源汽车及其上下游产业链展开密切合作，有利于促进交通领域的绿色和可持续发展，成为推动全球交通碳中和进程中的重要力量。近年来，伴随着欧洲新能源汽车需求不断增长，中国自主品牌车企纷纷走出国门。
事实上，从刚刚发布的9月份国内动力电池企业装车量来看，一跃占据56.5%市场份额的宁德时代，用比8月份高出近5个百分点的增长，强势捍卫了自己的“王者地位”。
“210mm硅片实在太大了，72整片的210mm组件重量也大幅增加，这将带来载荷的风险，同时组件的宽和长也相应增大，玻璃、边框等辅料辅材无法满足供应。”阿特斯阳光电力集团组件研发负责人许涛说。
据悉，部分会议上有行业专家指出，“十四五”宜追求光电规模稳步增长，暴增暴降不利于行业发展，这与资本市场的激进表现形成明显的风格差异。随着“绿色发展”战略地位提升，清洁能源越来越受到青睐。
作为推广氢能源使用的全球化政策平台，会议探讨了如何普及氢能源，与会国代表就未来10年内将用氢能源驱动的燃料电池车(FCV)和飞机增加至1000万辆(架)的目标达成共识。
2020年1月，一辆新氢动力巴士在法国成功下线(来源：世界经济论坛)“当前，我们有机会挖掘氢能在一系列应用中的巨大潜力，从为乘用车和重型卡车提供燃料，到为建筑供暖和为工业提供动力，它可以帮助我们为重型运输
，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，坚持系统观念，巩固拓展疫情防控和经济社会发展成果，更好统筹发展和安全，扎实做好“
日报消息（记者荣瑶、实习生韦子茜）8月12日，上汽通用五菱对外宣布，宏光MINI EV成为全球销量最快破万的小型新能源车型——上市20天销量破15000辆。
弃风量和弃风率持续双降日前，根据国家能源发布数据统计，2019年1-9月，全国新增风电装机容量13.08 GW，同比增加 17.52GW, 其中，9月新增风电并网容量1.99GW，同比大增 128.74%
波兰严重依赖燃煤发电，是唯一一个没有承诺到2050年实现零碳排放的欧盟成员国。但面对欧盟越来越大的减排压力，波兰开始鼓励投资太阳能和海上风电场。
他认为，下调装机量预测的原因和光伏供应链价格情况有关。“国内市场现在面对的是供应链价格的普遍上涨，主产业链涨幅是多少年来没有过的，原辅材料的涨价情况对行业发展也带来了比较大的影响。”他说。
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