据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，中国氢燃料电池车辆有望达到1万辆；到2030年，氢燃料电池车辆保有量将达到200万辆，占全国汽车总产量的比重约5%，氢燃料电池汽车产业产值有望突破万亿元大关
从电动化的角度，大家知道，我们有油电混合动力电动汽车、纯电动汽车、氢能燃料电池电动汽车，三种都属于电动化。电动化是动力的革命，还不是能源源头的革命。
2020-01-16 11:28:08 中国能源网每年春节前后，更换蓄电池的车主增多，为何一到春节蓄电池就变弱了?这主要与春节期间的天气、用车特点及蓄电池的性能有关。
一边是车市的衰退，一边是巨头的进击，中国本土的电动车产业，确实处于一个尴尬的境地。事实上，两个严峻的问题同时浮现?1.中国电动车市场的走势将会如何?2.中国本土的电动车企业能否崛起?
2021-03-12 09:52:01 国家发改委网站3月12日，发改委发布《关于引导加大金融支持力度 促进风电和光伏发电等行业健康有序发展的通知》：对短期偿付压力较大但未来有发展前景的可再生能源企业
上周五，比亚迪逆市上涨，以2253亿元的总市值超过上汽集团(19.240, 0.31, 1.64%)，成了A股市值最高的车企。7月13日，比亚迪股价继续攀升，收盘价涨停至97.90元。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在第11届中国汽车论坛上表示，预计今后5~8年，中国新车市场至少超2亿辆，同时将有近2亿辆国Ⅳ及以下在用车辆面临淘汰替换，新能源汽车占比将达到20%~30%。
而彭博社新能源分析部门的调查报告也认为，到2022年电动汽车的成本将远低于内燃机(ICE)汽车的成本。德勤认为，尽管欧洲和美国汽车市场出现低迷，但是电动汽车是大势所趋。
以此计算，比亚迪在国内新能源市场的市占率已经达到32.03%。超特斯拉中国两倍比亚迪公告显示，该公司10月新能源汽车销量为21.78万辆，同比增长168.78%。
其中，问鼎2019年诺贝尔化学奖的锂电技术在汽车、手机、笔记本电脑等领域广泛应用。目前，我国新能源汽车市场保有量和增量双双位居世界第一，电动汽车的“油箱”备受关注。
商业动作频出、高管明显变动的吉利还是一个车企吗?“一哥”的忧愁：吉利不再“吉利”2017年，吉利超越长城、长安，正式成为中国国产自主品牌销量第一品牌，并且稳稳的坐了三年，吉利“一哥”形象深入人心。
理想汽车表示，截至今天，中国境内似乎没有足够的基础设施。根据中投公司的报告，截至2019年12月31日，中国一线城市只有不到25%的家庭拥有适合安装家庭充电档位的停车位，而美国的这一比例超过70%。
2019-09-16 14:01:48 中新网日前，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽车保值率报告》(以下简称《报告》)显示，近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%，大大低于传统燃油车
2019-08-16 14:47:49 北京商报在日前举办的“绿色用车环保出行”科普展上，国家新能源汽车技术创新中心（以下简称“国创中心”）展示了氢燃料电池汽车。
反观新能源汽车,有些品牌是车辆还没有造出来,就开始让消费者交订金,但等车时间却非常久,极端一点需要等一年多。”由此,新能源品牌和传统燃油车品牌之间购车方式的差异再一次被凸显。
投资者终于纳过闷来，看了这么多新能源、智能汽车企业之后，百度和它旗下的阿波罗(Apollo)其实一直在这个舞台中从未下场。资本市场短期非理性，但长期一定理性。
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