2019-04-29 14:26:11 高工电动车网提起“一带一路”，你会想到什么？是被誉为“钢铁驼队”的中欧班列，还是吞吐量增长迅猛的商贸港口？是遍地开花的中企海外工厂，还是影响深远的孔子学院？
4月份极端的如印度一台车都不卖，欧洲如意大利等汽车市场注册量的雪崩。离恢复还有段时间，估计欧洲整体汽车市场恢复过来还需要2-3个月的时间，电动汽车也是不尽如人意。
最新预测显示，2020年欧洲汽车行业将因难以达标排放标准而受到监管机构高达约340亿欧元的罚款，欧洲排名前13位的汽车制造商则将背上罚款145亿欧元(约合人民币1111亿元)。
也就意味着汽车强国往往具有全产业链的完整优势。随着电动化与智能化的发展，这一格局正在改变，纵向整合优势变得越来越难。例如，在智能化的版图中，移动互联和人工智能的前沿技术掌握在汽车圈之外的科技公司手中。
在国内，中国《新能源汽车产业发展规划》已经编制完成，新能源汽车产业外商投资全面放开，动力电池“白名单”全面取消。在国外，欧洲、北美等全球主流汽车市场纷纷加码新能源汽车产业。
此外，三季度财报电话会上，特斯拉CEO马斯克透露，公司目前正在集中精力开发造价更低的新车型，这意味着特斯拉在全球市场的价格门槛可能进一步下探。这对于国内车企，尤其是比亚迪来说，并不是一个好消息。
报告中指出，整个欧洲地区2020年第一季度电动汽车总销售量达到了22.8万辆，其中对电动汽车最为接受和认可的国家是挪威，仅挪威一家就贡献了欧洲地区插电式电动汽车市场份额的69.7%。
近日，欧洲首个批量单机10MW大型风电场，苏格兰最大的Seagreen海上风电场近日在安装完其首台10MW风机后，又安装完成了其升压站所用的导管架基础。
这是我国在英国和欧洲最大的投资项目，也是我国企业首次主导开发建设西方发达国家核电项目，被习近平主席评价为开启中英“黄金时代”的旗舰项目，将实现我国自主核电技术向西方发达国家出口的突破。
法德两国加速欧洲汽车电池布局。周四，法国总统马克龙、德国联邦教育部长卡尔利泽克(Anja Karliczek)出席位于法国西南部城市内尔萨克(Nersac)的试点工厂开工仪式。
当欧洲的三大石油巨头先后或宣布支持巴黎气候协定、或制定减排路线图时，埃克森美孚和雪佛龙依然对“绿色愿景”鲜有表态。造成如此差异的一大关键因素在于，欧盟与美国在政策层面上对于化石能源企业迥然不同的态度。
从终端需求看，欧洲提高温室气体减排目标、丰厚的新能源汽车补贴激励，美国或重返巴黎协定，特斯拉以及传统车企巨头的重磅电动车型持续推出……数据预测，2021年海外新能源汽车销量增至234-250万辆，销售渗透率
欧盟委员会新任主席冯德莱恩再次强调欧洲在2050年前建成首个“碳中和”大洲的雄心，并拟在本次大会结束前推动欧洲理事会以决议形式凝聚“欧洲统一意志”，在明年3月份前形成《欧洲绿色协议》的最终版本。
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