在车辆不断增长的背后，大量的动力电池也开始不断退役，这些电池该由谁来回收?如何回收?回收后又如何利用?这些问题开始成为这个新兴行业正在面对的难题。动力电池回收情况究竟难在哪?
（图片由东风柳汽提供）日报消息（全媒体记者梁莎莎）10月17日，东风柳汽携手阿里巴巴国际站亮相德国新能源电动车及充电储能展览会（eMove 360 Europe），以线上线下“数字化混合展”的模式，为欧洲市场带来象征中国新能源技术的新能源汽车
动力电池企业在海外市场正在集中放量。动力电池企业集体“出海”据了解，宁德时代产品以动力电池模组形式发往欧洲，主要为奔驰、宝马等国外车企的电动汽车提供动力电池。
30%截至2025年，晶科所有工厂和全球运营使用100%可再生能源近日，晶科能源作为全球首家太阳能企业，加入了由气候组织(The Climate Group)发起的RE100和EP100绿色倡议两项全球运动。
2020-08-27 13:28:54 国家能源集团低碳院 作者： 李舒朗 8月20日，国家能源集团低碳院组织召开了国家重点研发计划“燃料电池车用氢气纯化技术”项目启动会
关于开展2024年“一起益企”之《行长说融资》直播活动的通知各有关企业：为推动金融支持实体经济发展，有效解决金融机构与企业之间信息不对称的问题，切实破解企业融资难、融资贵等难题，根据工信部“一起益企”中小微企业服务行动和柳州市企业服务年活动安排
当我们把目光转向北京现代推出的首款纯电SUV产品昂希诺纯电动，终于发现它令人惊喜十足。它的出现，足以让具备高品位追求的”都市精致新中产“眼前一亮。
目前，动力电池报废期已经到来，回收领域的百亿规模市场也将开启，但电池回收体系仍相对混乱。如何让每一块“退役”的动力电池找到最终归宿，是当前业内思考的问题。
在新能源汽车产销量高速增长的同时，动力电池回收工作如何跟进，如何有效消纳退役电池，也逐渐成为行业焦点。中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，“到2030年，我国电动汽车保有量将达到8000万辆。”
Chaset表示，“目前，4小时储能系统仍有巨大的投资机会，我们将继续开发和部署，我们希望推出的4小时和6小时电池储能系统可以满足容量需求。”
2019-12-19 09:14:51 汽车之家 作者： 胡永彬 日前，一家名为Geotab的海外公司公布了一项关于电动汽车动力电池是如何随着时间而退化的调研数据。
近日，我国牵头在国际标准化组织（ISO）框架下提出的《道路车辆 自动驾驶系统测试场景 场景评价与测试用例生成》（ISO 34505）国际标准项目，经投票表决后正式获得立项，由中国和德国专家联合担任标准项目牵头人
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