6月13日，广东佛山副市长许国对媒体表示，今年佛山将实现累计推广1000辆氢能汽车，建成30多座加氢站，在国内率先形成相对完善的加氢站分部网络。
由于燃烧氢气只会释放水，因此它有潜力为当今一些污染最严重的经济活动提供动力，并且不会造成任何额外碳排放。但是，由于电解成本高昂，目前有95%的市售氢气是基于化石燃料生产的，称为蒸汽甲烷重整。
然而，化石能源的使用效率通常收到卡诺效率的限制，难以实现更高的资源利用率。相比之下，氢燃料电池能够通过化学能和电能之间的相互转化实现更高效率的燃料使用过程。
近日，山东省济南市某问政节目聚焦了济南加氢站和“氢谷”的问题。全市只有一座加氢站来回路上消耗八分之一氢能是一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源。
近日，众泰汽车联手法国企业共同研发金属双极板燃料电池电堆;爱驰在山西省建甲醇制氢燃料电池基地;此前，海马、力帆汽车等也相继推出燃料电池规划。
根据Altmeyer的说法，德国计划到2030年生产氢气，以满足3~5 GW的电力需求。为此，海上风力发电厂产生的电力被用来生产氢。目前德国正在与西非国家建立大规模生产伙伴关系。
欧阳明高认为，氢能交通是氢能利用的先导领域，其使命是带动氢能的全面发展。“大公交、长途重型卡车等是氢能交通的主要发展方向，从现在的研究看，个人小型汽车不是氢能交通的重点。”
氢能经济是20世纪70年代提出的可持续能源方案，以用之不竭的太阳光驱动，把水分解为氢气和氧气。而氢是一种清洁能源，燃烧生成水，不会产生任何污染物。
▲图片来源：TrendBank值得关注的是，此次是工信部目录首次出现燃料电池多功能抑尘车申报，该车由长沙中联重科环境产业有限公司申报，搭载湖北海亿氢能科技有限公司生产的燃料电池。
李新锁 摄富电富氢、缺少本土汽车产业的山西，引进院士团队发力氢能汽车领域。8月8日，山西自主研发生产的第一辆氢能源电动汽车在山西转型综改示范区下线，宣告本土汽车产业进入“氢时代”。
会议间歇，身为山东滨华氢能源有限公司销售总监的周凯熙告诉记者，公司主要负责氢气制造，可是在储存及氢气深度利用方面仍不足，“老板带着我跟两个技术人员来参会，就是想多学习一些储氢等方面的前沿动态，以利于及早布局
2019年7月，阳光电源在山西晋中榆社县签订了一个300MW光伏和50MW制氢综合示范项目;2019年9月，山西省屯留区200MW光伏发电项目(一期)开工暨二期500MW光伏制氢项目签约仪式。
有一种改进方案可以通过隔离该过程中产生的二氧化碳，从而输送蓝色氢来实现。但绿色氢气是西门子正在努力实现的目标。这是由可再生电力驱动的电解器从水中产生氢和氧产生的方法。
涉及的企业包括美锦能源、宣东能源、鹏飞集团、空气产品、金能科技、凯添燃气、宝氢科技、华达通、深圳能源集团、申能集团、包头钢铁、阳光电源、正能集团、远景科技、首航高科、燕山湖发电公司、齐鲁氢能、龙源电力、
自治区科技厅关于组建广西现代运河实验室、广西低碳技术与绿色化工新材料实验室、广西高端工程装备实验室的通知（桂科发〔2024〕321号）各有关单位：为推进区域战略科技力量建设，加快构建现代化产业体系，经研究
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