随着2019年新能源补贴政策的到来，整体补贴幅度将骤降一半以上，车企的盈利空间将被大幅压缩。而且“补贴门槛”提高，大量新能源汽车将直接失去补贴资格。
2019-05-13 13:28:30 新浪汽车据彭博社报道，中国电动汽车行业最大的生产制造商警告表示，中国电动汽车市场过于拥挤，已开始类似于世纪之交破裂的互联网泡沫。
突遇，难回款这等问题，导致难以承受，伤害了市场，也让自己的企业丧失了应急的能力!恶性价格竞争压塌了更多企业随着新能源汽车补贴的下滑，车企寻求产业链共担成本，大大压缩了电池企业的利润。
一个多月来，这对于一直依赖补贴而快速发展起来的自主品牌新能源车而言是严峻的考验，亟待快速调整战略，并要开始尝试从政策市切换到市场市。新能源补贴将于2020年底完全取消，预留给企业“断奶”的时间并不多。
2019-12-23 08:13:18 北京商报 作者： 钱瑜 刘晓梦 汽车三包法实施的六年中，保障了众多消费者的合法权益，但随着新技术的发展以及汽车产业的升级，这一政策也面临诸多新挑战
今年伊始，国务院、工信部“新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)”，明确要求公交、物流、出租车等商用汽车，电动化率达到80%，5月20日，国家发改委、国家能源局联合发文征求意见，提出在特定领域加快推广换电模式
氢能产业先锋日本提出“氢经济社会”的奋斗目标，并发布《氢能与燃料电池战略路线图》和“三步走”策略;韩国颁布《氢燃料电池汽车产业生态战略路线图》，提出尽快布局包括氢能燃料电池汽车、加氢站、氢能源在内的产业生态系统
近年来，年轻消费者逐渐成长为汽车消费市场的主力军。而年轻消费者多元、开放的用车理念，促使汽车企业必须加快转型速度，以满足消费市场的用车需求。
“2025年，成为中国第一的智能电动车企业;2030年，成为全球第一的智能电动车企业……”2月22日理想汽车(LI)创始人、董事长兼CEO李想在内部信中所说。
2019-10-25 09:20:42 电缆网“汽车正从传统的交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。汽车产业正在发生颠覆性变革，产业生态在重塑，变革速度远超预期。”
从中央一号文件到“十四五”可再生能源发展规划,从去年以来,光伏产业在政策的引导与扶持下,全面驶向发展快车道,光伏产业规模持续扩大。据公开数据显示,2022年国内光伏新增装机大幅增长,招标需求旺盛。
今后朗进集团有限公司将立足核心产业，发挥核心技术优势在大铁路绿皮车节能、高铁国产化、高节能烘干机、功率半导体芯片及功能功率模块、分布式储能电站、多联空调设备六个国家亟待高质量发展的项目上形成新的产业优势
对汽车行业来讲，目前仍然面临着很大的困难和问题，特别是整个消费需求不振的问题，即使目前企业复工复产率比较高了，但是由于市场需求不足，企业库存增加，有可能在后续的一段时间里，一些企业的达产率还会进一步降低
2020-09-24 09:56:00 易车日本电友公司和丰田汽车公司宣布，他们已共同开发了一种燃料电池供电车辆，该车辆使用氢气发电。
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