缺芯对新能源汽车的影响备受市场关注。乘联会数据显示，10月新能源乘用车零售销量环比下滑。财联社记者探访多家4S店获悉，需求强于供给下，主流车型均需排队。
7月21日，在北京索德电气工业有限公司（简称索德电气）总部举办的首次媒体开放日上，中国能源网对索德电气进行了“零距离”参观交流，参观期间北京索德电气向媒体展示了智能制造车间、系统制造车间、蓝鹰数字仓储及研发实验室等具有先进减碳理念的生产环节
这与此前上汽乘用车副总经理俞经民对《证券日报》记者的表态是一致的：“电动汽车价格肯定是要涨，我们尽可能不涨太多，然后动用一些金融的方案。”
显然，“开局不利”四个大字已成为新能源汽车市场的真实写照。01 开局答卷：惨烈下滑与逆势突围2020年首份新能源汽车销量答卷，用“惨烈”一词形容并不为过。
而度普灵活储能快充桩，整体故障率能小于500ppm(百万分之一);关键部件故障率，甚至低于300ppm。度普是全球首家，推出车规级灵活储能充电桩的企业。为什么一家初创公司能取得这样的成就?
不过三级供应商方面几乎没有其他选择，市场上十分之七的MCU来自于台积电代工厂。”全国乘用车信息联席会秘书长崔东树介绍。说巧合，是因为汽车产业缺“芯”与新冠肺炎疫情也有关系。
《中共中央 国务院关于促进民营经济发展壮大的意见》日前发布，提出加快推动数字化转型和技术改造，鼓励民营企业开展数字化共性技术研发，参与数据中心、工业互联网等新型基础设施投资建设和应用创新，支持中小企业数字化转型
如今，电动车市场尤为脆弱，不仅仅是受到疫情影响，也是因为电动车市场相对年轻，而且核心技术比如电车电子、电池都需要全球采购。在过去的一个月特斯拉市值跌掉一半，很大关系是在中国的工厂停工。
德国经济部长Peter Altmaier(CDU)目前正与三位内阁同事一起，为今年制定战略，在接受德媒访问中透露：“我们希望推进绿色的氢气制造工业”。
回忆起以前的日子，做饭对他来说都是一个大问题，经常性停电，电压不稳，无法两个电器同时使用，很多可以简化的事，只能靠双手来完成，农网改造让她家发生了翻天覆地的变化。
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