李惠钰摄近年来，变“充电”为“换电”成为热潮，获得了各类厂商的青睐。北汽、蔚来、吉利等多家车企都已推出换电车型和换电站。不过，由于标准不统一，大家几乎都是“各玩儿各的”。
实现方式和需要条件：研究燃弧平衡态及弧后非平衡 态多组分气体电弧物性参数计算方法、精细光谱辐射计算 方法、 以及弧后临界击穿场强计算方法与实验装置，建立 气体电弧基础参数数据库
双方拟依托各自的技术及资源优势，共同推进新能源商用汽车及配套充换电站的产品开发，在未来3年实现3000台电动重卡的销售以及60座以上换电站的建设。
同时，国网吉林电力按照“整体储备、分批建设”原则，加快推进吉林省二期换电站建设布局，为项目在吉林省铺开奠定坚实基础。据初步统计，吉林省现有新能源汽车1.2万辆、充电桩4100个。
为恢复新能源市场活力，很多地区都在逐步松动限购政策，并向新能源汽车倾斜，广州和深圳等地都增加了新能源指标的供应量，作为汽车保有量最多的城市，北京最近也行动起来。
2025 年 5 月 15 日上午，由柳州市中小企业服务中心联合阳和工业新区经济发展局主办的阳和工业新区（北部生态新区）中小企业数字化转型政策宣讲及供需对接活动在阳和工业新区管委会二楼会议室成功举办。
最新统计显示，截至2021年11月，我国新能源汽车换电站数量已经接近1200座，不到一年时间数量翻倍。这些换电站运行情况如何?换电模式目前推广得怎么样?
北极星储能网获悉，6月26日，北京市商务局等7部门印发《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》提出，2022年6月1日0时-12月31日24时期间，报废或转出新能源小客车或使用1-6年其他乘用车，可享8000
长安新能源换电项目负责人说，这里主要面向高频高负荷的出租车、网约车，不仅解决了电动车充电较慢的痛点，甚至比加汽油、加气都快得多。与此同时，各家车企纷纷成立电池资产管理公司，逐步实现车电分离。
12月16日，一辆“南宁蓝”东风风行S50EV换电版出租车驶入北湖站，进行换电演示。当车辆停稳，机械手臂将电池从汽车底盘取出，再拿出一块新电池为电动汽车安装，车电量即刻变成满格。
“‘车电分离’确实可以解决当前电动汽车充电时间长、电池衰减和回收利用等一系列问题，已经有车企在探索和实践这一路线。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为。
仝宗旗 中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任车辆缓缓驶入换电站停车平台，举升装置将整车向上抬起，电池包更换设备将车身底盘下方的旧电池取出，并将新电池装入，随后降下车身，工作人员检查无误后车辆即可满电驶离
“经过3年降本增效实践，园区电价从2023年的0.976元/千瓦时降至当前的0.639元/千瓦时，累计降幅达34.5%，每年为企业节约用电成本超300万元，吸引不少企业前来合作，为柳州市数字经济高质量发展注入新动力
记者近日从湖北省电动汽车流通协会获悉，武汉市人民政府近日发布的《武汉市新能源汽车换电模式应用试点实施方案(2022—2023年)》，提出到2023年底，武汉市累计推广换电新能源汽车1.8万辆、建成换电站
2024年10月31日上午，柳州市第十八届中小企业服务月之“桂在益企”惠企政策宣讲会暨政金企对接活动在柳北区白露工业园举行，积极为企业解读自治区《关于做好2024年四季度工业经济工作的政策措施》等最新惠企政策
“换电模式”迎来发展风口，多家车企和充电领域企业纷纷入局。近日，记者实地探访成都多家换电站，与工作人员、电动车主深入交流，并咨询了行业相关专家。最大的感受是：现实很“骨感”，前景很“丰满”。
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