四方力量争抢风口动力电池回收行业已经迎来了诸多玩家，目前看来，我国回收可再生报废动力电池的参与主体主要来自四股力量：专业第三方资源再生企业、锂电材料生产企业、动力电池生产企业和电动汽车生产企业。
该电芯现已顺利通过针刺、200热箱等实验，量产后可实现新能源车续航里程1000公里以上。电池领域两大巨头接连出手，锂硫固态电池有什么“魔力”?
日前，韩国市场研究机构SNE Research发布10月全球动力电池装机量排行榜。根据数据，10月全球动力电池装机量为26.2GWh，相比9月大幅度下降20.4%。
中国证券报记者梳理发现，今年以来已有宝馨科技、乾景园林、正业科技等多家企业跨界布局异质结电池赛道。业内人士表示，异质结电池产业化发展正不断提速。
说起预应力，不少人可能会感到陌生。事实上，您开车经过的高速公路、坐高铁时经过的铁路桥，都有预应力产品在发挥作用。7月9日，记者走进柳州泰姆，探寻预应力设备的科技含金量。
这份国家蓝图开宗明义，指出锂电池改变了人们到日常生活，从消费电子产品到电动汽车到电网存储到国防，对发展清洁能源经济至关重要。全球锂电池市场预计在未来十年将增长5到10倍。
当地时间周二，德国勃兰登堡州经济部表示，特斯拉公司已经暂停了在该州生产全部电池的计划，而将在美国进行一些生产步骤，因为美国此前的税收优惠政策对该公司更为有利。
近日，有着 " 欧洲宁德时代 " 之称的瑞典电池制造商 Northvolt 对外宣布，已成功生产出首块锂离子电池。这样意味着，欧洲本土电池公司正式下线了第一块动力电池。
近日，2019中国智能配电与物联网创新联盟一届一次会议在珠海隆重举行。会上，正泰集团当选为“理事单位”，正泰电器董事、副总裁王国荣代表企业出席授牌仪式。
第一个前来投资的山东宜品乳业“大发利市”，追加投资1500万美元兴建的二期工厂投产在即。最新进展是中国明泰铝业集团投资8千余万美元的铝板和铝箔生产基地项目，去年年底已经开工。
中国可再生能源学会副理事长李宝山表示，2019年是中国光伏迈向平价的拐点之年，也是中国第十四个“五年计划”的展望之年。中国光伏发电有望在2020年代初期进入平价时代。
当前车用芯片短缺正广泛影响整车工厂的正常生产，如今“芯荒”未缓解，“电池荒”又来。第二季度开始，销量长红的新能源汽车开始遭遇电池供应紧缺危机。
江西某锂电池动力工厂品质部总监 黄敬平：我们从开年到现在，基本上没有停产，一个月基本上28天满负荷生产。不仅是赣锋锂业，国内多家动力电池厂商也面临着类似的境况。
2021-05-06 16:56:00 china5e 作者： 郎博宇 2021年5月5日,基于多元化应用的可再生能源规模化示范项目(风电工程)业主项目部组织北京送变电公司
当日从国家能源局发布的数据可以看到,2018年,全年光伏发电新增装机4426万千瓦,仅次于2017年新增装机,为历史第二高,同比下降18%,实现既定目标;全国光伏发电弃光电量同比减少18亿千瓦时,全国平均弃光率
不过，动力电池存在技术壁垒，我国绝大部分车企目前还无法实现自主研发、生产电池，缺乏“自给自足”的能力。结合动力电池龙头企业宁德时代的发展，我们便能窥见一二。
离安全更进一步谈及大力发展固态电池，我脑海中立马浮现有该规划的品牌便有福特、爱驰、宝马等等，乃至丰田已宣称将在2025年前实现全固态电池的实用化，可见车企们对于固态电池的重视程度。
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