2019-12-20 08:36:17 中国科学报 作者： 冯丽妃 “如果全球最大125家采购商的主要供应商增加20个百分点的可再生发电量，就可以减少10亿吨的碳排放
近年来，中国政府对汽车的油耗标准要求日趋严格，在此背景下可有效节省油耗的启停系统逐步成为乘用车型的标准配置。有预测称，2020年国内将有1500万辆新车配置启停系统。
彭博新能源财经（BNEF）将今年全球太阳能需求预测下调了16%，从此前的121―152吉瓦区间降至108―143吉瓦区间。在5月底发布的最新研报中，招银国际依旧表示了对海外光伏市场需求不及预期的担忧。
今年8月，全球最大钴生产商嘉能可关闭了它在刚果(金)的Mutanda铜钴矿。Mutanda是全球最大的钴矿，约占全球钴供应的近20%。嘉能可预计，该矿将一直暂停至2021年。
在笔者看来，汽车行业不应将华为智选车业务单纯看作一种“竞争”模式，这一集聚华为及合作伙伴优势资源，以实现生态赋能的探索，不仅已取得了阶段性成功，或许还将催生更大的市场“蛋糕”，原因有三： 第一，从行业发展的角度
休斯顿是世界上一些最大的私人能源公司的所在地，这里生死攸关，但它也是可再生能源的最大买家。休斯顿市承诺购买100%的可再生能源，作为与自然能源公司重新合作的一部分。
文章说，锂离子电池技术正在引领零排放运输业，但投资者切不可忽略氢燃料电池市场，失去了赚钱机会后果自负：“因为氢燃料电池的销售可能很容易加倍......然后三倍......然后再增加很多倍”。
有观点认为，优胜劣汰、强者生存将成为国内新能源车市的主基调。随着“零补贴时代”到来，如何持续获得市场红利成为新能源车企面临的新问题。
据路透社报道，双方在美国纽约州的合资工厂，将停止合作生产太阳能电池。路透社称，松下作出这一决定，主要出于公司盈利压力的考虑。该公司正在从消费电子领域向零部件业务转型。这将加剧双方紧张的合作关系。
在氢能成为多国能源转型重要抓手的背景下，发展期氢能就是为了实现能源的“去碳化”，因此利用清洁的可再生能源制备的“绿氢”，是未来氢能应用的主要战场。
2019-12-06 07:59:48 科技日报 作者： 刘霞 一项新研究表明，尽管太阳能等可再生资源的使用量有所增加，但全球二氧化碳(CO2)排放量今年将再创历史新高
一名新能源4S店的销售顾问对记者表示。乘联会秘书长崔东树接受第一财经记者采访时称，新能源市场本来就不算旺盛，涨价之后可能会影响销量，目前车企采用比较保守的方式来应对补贴退坡，不敢明显涨价。
按照当前国家推广新能源汽车的补贴政策，2022年新能源汽车补贴将再度退坡30%，而广州市个人消费者购买新能源汽车的1万元综合性补贴也将在12月底“到期”。
蓝旺 摄中国南方电网公司4月24日在穗发布《数字电网推动构建以新能源为主体的新型电力系统白皮书》(简称《白皮书》) ，指出未来10年，广东、广西、云南、贵州、海南五省区将新增新能源装机2亿千瓦，占比提高
▲图源：Clean Energy AustraliaReport 2019澳大利亚首席科学家Alan Finkel博士曾在2018年7月发表的报告中强调，储能对澳大利亚电网电网改革将起到至关重要的作用。
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