曾几何时， 在整体趋冷的车市大环境下，新能源汽车市场却表现不俗。但现在，新能源汽车市场也迎来了低谷，接连下跌的原因仅仅是因为补贴退坡?未来，曾经百花齐放的新能源汽车市场还能否逆势上扬?
许多机构分析师也指出，作为新能源汽车的“龙头”，比亚迪前景被看好，不能因为股东的减持而过于担忧。老李觉得，巴菲特的减持短期内可能会影响市场的情绪，但企业的前景最终还是看业绩。
2020年可谓IPO大年，虽然新冠疫情的冲击让资本市场产生震荡，但时逢中国资本市场建立30周年，中国电池新能源产业链企业无论是在科创板、创业板、新三板还是在美股，表现都十分活跃。
2019-09-26 10:55:35 中国电力新闻网 作者： 白明琴 在9月22日举办的“2019氢能产业发展创新峰会”上，中国电动汽车百人会氢能委员会正式宣布成立
国轩高科率先释放了与大众汽车合作生产标准电芯的消息。7月20日，国轩高科旗下全资子公司合肥国轩与合肥新站高新技术产业开发区管委会签署合作协议，将在新站高新区建设 20GWh动力电池生产基地。
鼓励企业采用信息化管理系统和数字化辅助工具，提高光伏产品制造全周期信息化管理水平，实现智能化生产作业和精细化生产管控，打造智能制造示范工厂。作为异起新秀，联塑新能源在智能生产方面表现突出。
鼓励企业采用信息化管理系统和数字化辅助工具，提高光伏产品制造全周期信息化管理水平，实现智能化生产作业和精细化生产管控，打造智能制造示范工厂。作为异起新秀，联塑新能源在智能生产方面表现突出。
一季度新能源汽车产销迎来开门红。中国汽车工业协会11日发布统计数据显示：今年1至3月，新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。
—国内氢能产业链日趋完整、商业化运作逐步成熟2019-10-29 07:58:09 经济日报 作者： 张建军 图为佛山飞驰汽车制造有限公司制造的氢燃料电池电动城市客车
北汽新能源的颓势，还与补贴退坡、B端市场销量下滑、C端疲软等因素有关。2009年成立的北汽新能源，是国内第一家独立运营、第一家获得新能源汽车生产资质的新能源车企。
对于不少犹豫着是否购买新能源汽车的车主而言，里程焦虑仍是大多数人心里最纠结的那道坎儿。相对于快充、慢充的补电模式，平均三分钟左右就能搞定的换电模式，无疑在时间上最接近加油。
2020-12-01 09:25:03 人民日报海外版在海南自贸港建设加快推进背景下，一汽海马汽车有限公司加快在海南布局，向新能源汽车、智能汽车生产商转型。
1000公里续航、几分钟快充，更像是车企的一种营销手段。”“人为造成的”里程焦虑2021年伊始，1000公里续航里程成为新能源汽车行业关注的焦点问题。
但到了新能源汽车时代，巨头们猛然发现，电动车根本不需要发动机和变速箱，更要命的是，新的刷子，不管硬件还是软件，好像都不在自己手里。手里没两把刷子，心容易慌。
雒容汽车物流基地里停满等待远行的柳产汽车。柳东新区一家新能源汽车电池生产企业车间里，工人检查即将外运的新能源汽车电池。载着汽车零部件的火车从雒容汽车物流基地旁驶过。
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