（柳钢集团供图）日报消息（全媒体记者朱柳融、通讯员王明鉴）近日，记者从柳钢集团获悉，一季度，该集团交出了一份亮眼的“成绩单”：关键技术经济指标进步显著，营业收入同比增长近10%，实现扭亏为盈，科技研发投入和固定资产投资同比分别增长
2020-09-17 11:11:06 中新网中国首个国家氢能动力质量监督检验中心16日在重庆两江新区开建，检测范围将覆盖氢能全产业链，填补中国在国家级氢能检测机构的空白。
……在10月19日至22日于广东佛山南海举办的2020联合国开发计划署氢能产业大会上，一批氢能商业化应用产品亮相，让观众体验到氢能时代的绿色生活。
2020-10-16 09:21:32 央视财经 作者： 霍莉 据韩国国际广播电台15日报道，为发展氢经济，韩国将在电力市场实行购买一定氢燃料电池电力的“氢发展义务制度
记者从国家能源局获悉：上半年能源领域有效投资力度不断加大，投资完成额同比增长15.9%。通过统筹推进加氢网络建设，截至6月底全国已建成加氢站超270座。
日报消息（全媒体记者李书厚、通讯员韦祎）近日，我市首笔公积金贷款跨行“带押过户”业务在柳州市不动产登记中心顺利办结，有效降低了买卖双方的交易成本，减轻了双方的经济压力。
根据双方的计划，合资公司的研发重点将是占到燃料电池组件成本约三分之二的燃料电池堆(Stack)，并希望能够在2025年至2030年之间实现量产。戴姆勒甚至希望能在25年之内将商用车产线全部燃料电池化。
日报消息（全媒体记者荀诗媛）畅通向海图强通道，坚定“向海图强”信心。7月31日，全市民营企业“法治护航 柳品出海”经验交流暨新时代民营企业家法治素养交流活动举行。
布朗大学工程学院副教授兼该研究的首席作者Andrew Peterson表示：“如果我们能够找到廉价、有效的制氢方法，就能够为无化石燃料和化学制品的许多实用解决方案打开大门。
把这些看明白，也许一切就会迎刃而解。两个需要，是全球能源格局与碳中和，这是中国光伏产业的基本盘。第一个需要当然是包括中国在内的世界能源结构转型的现实需要。
亿欧汽车认为，“炒作”氢燃料电池汽车的成本太高，补贴不是一般企业想“骗”就能“骗”的，撇开氢燃料电池汽车的技术成本，动辄上千万的加氢站建设成本足以让大多数人吃不消。
根据协议，双方就氢燃料电池汽车研发等领域的合作关系达成共识，双方共建“德威-合工大氢能源技术产业研究院”;围绕氢燃料电池、发电设备和电池管理技术产品，开展深入研究，设计开发搭载德威电堆系统的氢能源汽车产品
“可再生能源弃电制氢也存在3个问题：区域性、季节性、实际环境带来的技术挑战，另外随着储能技术和分布式能源技术的发展，我国的弃风、弃水、弃光的比例会越来越低，利用弃风、弃水来制氢，可能满足不了未来氢能发展的需求
“德国：氢能共和国”创意竞赛框架内实施为达成《巴黎协定》目标，全球亟需大量绿色氢能，而风电将提供绿氢生产所需的一大部分电力。
2017年，中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车技术路线图》提出，到2020、2025、2030年，中国将分别建成100、300、1000座加氢站。
2021-01-28 10:15:47 彭博社新能源财经BNEF最新报告显示，尽管Covid-19大流行造成了经济破坏，但是2020年，全球能源转型投资达到创纪录的5013亿美元，比上一年度增长
以集约、开放、稳定、安全为前提，通过对现有资源的扩充增强、优化升级，建成技术先进、互联互通、安全稳定的电子政务城域网络，全面支持IPv6协议。
氢能引巨头竞“折腰”在低碳转型压力下，坐拥创纪录高额利润的全球石油巨头们均不约而同地把目光投向了氢能赛道，初步确定在氢能方面的投资已高达数百亿美元。
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