作为宁德时代创始人，曾毓群在自己办公室挂了幅“赌性坚强”的题字。在曾毓群的“豪赌”下，宁德时代从一个小厂，发展成市值站稳万亿关口的锂电池巨头，股民亲切的称宁德时代为“宁王”。
宁德时代知道，尽管现在的主流新能源车企的电动汽车售价基本都20万+，但是想要在这个市场迅速扩大自己换电布局规模还是十分困难的，因为首先要主机厂配合就是一件困难事，所以一开始它就将自己的目标放在了广大的家用车市场
近日，泰国一名政府官员透露，泰国政府正与宁德时代等动力电池制造商就在泰国建设生产设施进行谈判。这或许意味着，宁德时代的锂电池生产基地版图拟向东南亚扩张。
倘若宁德时代真的下场造车又有哪些优势呢?接下来，速途网将就上述问题进行深度剖析。客户出逃、产能有限，宁德时代很焦虑事实上，作为全球汽车行业内公认的“动力电池供应之王”，现今的宁德时代有些“喜忧参半”。
宁德时代十大“优秀供应商”之一震裕科技曾在与投资者交流互动时表示，公司在精密结构件方面，通过聚焦高端市场和重点领域大客户的战略，获得了行业内众多国际知名企业的认可，直接客户包括宁德时代、爱知系、比亚迪、
2019-05-16 08:38:51 第一财经国际车企巨头沃尔沃和中国电动车电池公司宁德时代牵手。5月15日，宁德时代宣布，与沃尔沃汽车集团签订动力电池合作协议。
8月25日晚，创业板之王宁德时代发布半年报。2021年上半年，宁德时代总营收440.7亿元，净利润44.8亿元，同比分别增长134%和131.5%。扣非净利润高达39亿元，同比增长184.64%。
合资公司注册资本为2亿元，福田汽车与宁德时代各持股50%。电池租赁作为换电市场常见的商业模式，历来是各路“换电玩家”的必争赛道，而动力电池龙头厂商宁德时代则是不可绕过的合作伙伴。
日前，针对“麒麟电池是否有计划供货给特斯拉”的问题，宁德时代近日在互动平台表示，公司的供应链合作信息属于商业保密范畴。宁德时代对此回复表示，公司的供应链合作信息属于商业保密范畴。
4月13日，宁德时代与58同城在福建宁德签署战略合作协议，计划在新能源汽车、新能源二手车流通等多个领域展开全面战略合作。宁德时代市场体系联席总裁韩伟、58同城高级副总裁李健代表双方签署协议。
宁德时代以3.77亿加元的报价加入了这场竞争，这导致赣锋在9月份撤回了投标。千禧锂业也一度批准了宁德时代每股3.85加元的报价，直到美洲锂业在11月初主动提出更优的报价。
2015年，ATL将持有的宁德时代15%的股权，以8900万人民币的白菜价转让给了一家名叫宁波联创的公司，使得宁德时代彻底和ATL切割，成为纯中资企业，而宁波联创的大股东，便是裴振华。
针对被特斯拉剔除出供应链的市场传闻，宁德时代近日在投资者互动平台回应称消息不属实。值得一提的是，这已经是本月以来，宁德时代针对此类传闻的二度回应。
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