大众集团也因此成为首家直接持有中国电池厂商股份的外国车企。至于宝马集团，其与中国第一大动力电池厂商宁德时代颇有渊源，当初也正是与宝马的合作令宁德时代名声大噪，而宁德时代为了宝马专门在德国建厂。
而据山西证券统计，2025年宁德时代产能规划目标在600GWh左右。相比之下，在产能方面，宁德时代将不再有一家独大的优势，随着二线厂商的产能提升，车企会有更多可选择的电池供应商。
而整个电池行业，格局十分确定，我国的宁德时代，自2017 年超越松下成为全球动力电池总龙头之后，这个位置一直坐到现在，稳得不能再稳，让别人毫无空子可钻。
当前，全球电池产业正进入中日韩主导时代，作为中国电池行业的龙头，宁德时代正处于新能源汽车的风口。在过去的2018年，宁德时代也经历了从高光时刻开始进入竞争拼杀期。
两年之后，宁德时代成了新的万亿市值企业。和茅台截然不同的是，宁德时代的市值提升，在不断的降价过程中完成。没能在茅台酒身上应验的供需规律，在宁德时代身上验证出来了。
值得一提的是，虽然宁德时代早早就出资和蔚来一起建立了电池资产公司公开探索换电模式，但在今年年初，宁德时代也自立门户，成立了换电品牌EVOGO正式入局换电赛道。
2020年，宁德时代锂电池销量46.8GWh(95%为动力电池)，动力电池销售收入394亿，单价887元/KWh。2016年，宁德电池销售单价高达2055元。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对DoNews表示：“很多车企都在自己造电池，两三年前，与别的企业相比，宁德时代领先较多，但现在动力电池厂家增多，韩、日本企业进入到国内市场，宁德时代与竞争者差距减少
宁德时代知道，尽管现在的主流新能源车企的电动汽车售价基本都20万+，但是想要在这个市场迅速扩大自己换电布局规模还是十分困难的，因为首先要主机厂配合就是一件困难事，所以一开始它就将自己的目标放在了广大的家用车市场
01、福建宁德2011年宁德时代落户以来，上汽集团、格林美、杉杉股份等上市企业也纷纷追随投资布局，宁德锂电新能源产业高速发展，一跃成为全球锂电新能源重镇，目前已成为全球最大的聚合物锂离子电池生产基地。
发布可以“上天”的凝聚态电池、落地能量密度160Wh/kg的钠离子电池、量产系统集成度全球最高的麒麟电池……宁德时代在上海车展前后密集发声，坚决捍卫着“宁王”的冠冕。
宁德时代表示，业绩增长过快是因国内外新能源行业快速发展，动力电池及储能产业市场持续增长，前期布局的优质产能释放，导致产销量明显提升，同时宁德时代自身降本增效，提升了整体盈利能力。
宁德时代早在2019年就推出适用于乘用车的CTP电池技术，目前该技术已经在蔚来等纯电动车型上使用。宁德时代还计划于2025年前后正式推出高度集成化的CTC电池技术。
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