企查查股权穿透显示，该公司由电力规划总院有限公司持股45%、宁德时代新能源科技股份有限公司持股30%、中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司持股10%、中国电力工程顾问集团华东电力设计院有限公司持股10%
时至今日，尽管市值蒸发千万亿，但宁德时代仍是新能源个股翘楚，一言一行备受市场瞩目。5月5日，在业绩说明会上，宁德时代董事长曾毓群在业绩说明会上称，公司钙钛矿光伏电池研究进展顺利，正在搭建中试线。
这就是异军突起的中国新能源旗帜：全球最大的新能源电池供应商宁德时代、全球新能源汽车销量第一的比亚迪、全球金属锂产能第一的赣峰锂业......以宁德时代为例，679.8元的股价，801.8亿元净资产，15845
显而易见，获得宁德时代“年度优秀供应商”奖杯，彰显了赢合科技在新能源汽车动力电池生产装备领域的综合实力，标志着国际一流客户对公司能力的高度认可。
曾毓群说，他不希望宁德时代被定义为电池生产商，因为宁德时代还有另外两大业务方向。关于三元和磷酸铁锂之争，他认为近期磷酸铁锂份额一定会快速增长。1宁德时代定位三大方向不满足只做电动汽车电池供应商。
早在2015年，丰田发布“丰田环境挑战2050”战略时，就明确到2050年混合动力车型将占总销量的一半，而销量另一半则由插电式混合动力、氢燃料电池及纯电动汽车构成。
新能源已经势不可挡，研究的触角务必转向方方面面，整个产业链上，最被看好的自然是动力电池企业，宁德时代被捧为“永远滴神”;但出乎意料的是，一家做电池隔膜材料的公司恩捷股份(SZ:002812)——也做到了千亿市值
近日，厦门火炬高技术产业开发区管理委员会、厦门市同安区政府与恩捷股份指定控股子公司上海恩捷签订《投资协议书》，由公司与宁德时代合资的平台公司在共管区域内设立项目公司，拟注册资本16亿元。
7月21日，多方媒体报道宁德时代已经正式起诉中航锂电专利侵权，中航锂电涉嫌侵权范围覆盖其全系产品。法律界人士表示，中航锂电一旦败诉，全系产品可能面临禁售。
现代汽车在过去两年中，一共有16辆Kona EV在韩国、加拿大和欧洲发生起火事故，在此之后现代汽车公司宣布扩大召回范围，覆盖至少覆盖7.4万辆在韩国、美国、欧洲和加拿大市场上销售出的Kona EV，从而对其电池管理系统进行更新
稳坐“头把交椅”2017年，是宁德时代值得记录的一年。这一年，宁德时代成为全球装机量最大的动力电池企业。在随后的2018年和2019年，宁德时代依旧稳坐全球动力电池头把交椅，实现了“三连冠”。
宁德时代选的更偏向于前者。首先在一个领域做精做强，然后围着这个领域上下扩展。宁德时代早期是靠给苹果做手机锂电池的，赚到了钱，更赚到了巨大的名望。
数据显示，当月全系销售56975辆，同比增长89.4%，环比增长14.5%;其中，新能源汽车销量再创历史新高，达50057辆，同比增长262.7%，环比增长24.8%。
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