2020-06-05 08:23:17 第一财经 作者： 李溯婉 [ 此前，比亚迪与宁德时代一直在电池布局上暗地里较量，但由于比亚迪的电池基本是自给自足，与宁德时代井水不犯河水
尽管成立时间不长，但宁德时代的起点并不算低。因为母公司ATL在消费类电池领域的出色表现，宁德时代在成立后的第二年就被宝马看中，双方就华晨宝马旗下之诺电动车电池项目达成合作。
首先，宁德时代作为动力电池生产供应商，掌握动力电池生产研发的核心关键技术，如果爱驰汽车和宁德时代密切配合，让其深度参与造车的过程中来，这对于爱驰的造车的系统集成和整车开发而言优势明显，不仅宁德时代需要对合作的车型动力电池安全性背书
近来，六氟磷酸锂价格持续暴涨，产品供不应求，比亚迪、宁德时代等龙头都坐不住了，纷纷开启了“疯抢”模式!01 疯狂的“老大”和“老二”比亚迪已经急红眼。
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2018年6月11日，宁德时代登陆创业板，当时发行价格为25.14元/股，总市值只有不到500亿人民币。截止7月23日收盘，宁德时代报547.01元/股，总市值高达1.27万亿人民币。
其中，宁德时代以34GWh的装机量，成为全球最大动力电池企业，市场份额为24.82%。值得一提的是，这也是自2017年以来，宁德时代连续第四次卫冕全球冠军。
有消息称，现在汽车之后很有可能使用宁德时代的产品来替换LG化学，而今年LG化学与宁德时代，关于全球电池供应商份额第一的相争，已经进入了白热化的阶段。
然而，事与愿违翻，看吉利的历史，其新能源汽车动力电池的主供应商一直是宁德时代，2019年宁德时代的份额占到了90%，其他厂商都是配角(注：动力电池格局请查看我们此前报告：宁德时代阴影下的动力电池生死竞赛
如果接下来，宁德时代的市值能够顺利突破一万亿元，一定也和这些投资布局分不开。01. 5大领域加大投资 宁德时代并非只是电池商目前宁德时代在国内动力电池领域的地位仍然非常稳固。
近日，据外媒报道，韩国起亚汽车公司已经决定在其韩国国内出售的电动汽车中采用中国宁德时代的电池。这也是起亚汽车首次在韩国本土出售的车辆中采用来自其它国家的电池。
而宁德时代跻身万亿俱乐部，说明了中国资本市场上开始青睐科技类的企业，国内资本市场市值权重结构或许会迎来变化;同时，宁德时代的成功，也预示着中国在新能源角逐中已不落下风。
虽然2020年宁德时代仍占据着冠军宝座，但肉眼可见的是，LG化学与宁德时代之间的距离正一步一步地缩小。特别是从增长率来看，宁德时代的增速甚至要远远低于竞争对手。
宁德时代29日公告，拟总投资390亿建设/扩建三大基地，对应约130gwh新增产能，资金来源为企业自筹，宁德这次扩产大幅提速，继续超市场预期。
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