1.来自“迪王”的凝视新能源有“双王”，动力电池领域的“宁王”和整车制造领域的“迪王”，宁德时代和比亚迪如果只守着各自的山头，倒也可以相安无事，可偏偏比亚迪是全产业链布局，在整车销量的带动下，旗下的电池业务给宁德时代带来了极大的压力
3月26日，宁德时代首席科学家吴凯发表“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”主题演讲。宁德时代首席科学家 吴凯他直言：“CATL通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，内部称其为麒麟电池。”
他强调，要积极总结推广“甜蜜事业”的好经验，对标先进、自我突破，利用好全国唯一甘蔗研究中心的技术优势、柳州机械制造的产业优势，持续增强内力，主动创造条件，推进育良种、配良法、推良机、创良制“四良”协同，
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对DoNews表示：“很多车企都在自己造电池，两三年前，与别的企业相比，宁德时代领先较多，但现在动力电池厂家增多，韩、日本企业进入到国内市场，宁德时代与竞争者差距减少
宁德时代(300750)、比亚迪(002594)等动力电池巨头，这两年在储能方面动作频频，签下多个几十亿储能大单。宁德时代董事长曾毓群在两会提案中特别提到，要“加快推动电化学储能建设”。
情理之中在于宁德时代布局换电业务已有一段时间，不论是蔚来的电池资产管理公司蔚能电池，还是北汽换电业务的主体公司蓝谷智慧，投资方清单中都有宁德时代。
宁德时代能够成为全球动力电池领域的老大，自然也懂得这个道理，虽然靠锂电池杀出了一条血路，但锂材料过分依赖海外进口也仍是挂在企业头顶的达摩克利斯之剑。
5月5日，宁德时代董事长曾毓群在业绩说明会上称，公司钙钛矿光伏电池研究进展顺利，正在搭建中试线，宁德时代参与太阳能光伏电池领域这一事实终于得以确认。
锂电龙头的一颗“蛋”宁德时代成立于2011年，公司的前身是消费锂电龙头ATL动力团队，宁德时代创始人曾毓群便是创立ATL的合伙人之一。ATL所积累的锂电经验是支撑曾毓群踏入动力电池行业之中的一大支柱。
1月13日，韩国市场研究机构SNE Research公布了2020年全球动力电池市场相关数据。报告显示，2020年全球动力电池在电动车上的装机量达137GWh，同比增长17%。
除宁德时代定增消息以外，近期与“动力电池”这一关键词相关的消息还有不少：造车新势力代表企业蔚来汽车正在规划成立一个电池资产管理公司，宁德时代已经明确表达了投资意向;丰田汽车推出了一款使用固态电池提供能源的最新车型
若非宁德时代，蔚来150kWh固态电池供应商成迷今年1月9日，蔚来于NIO Day 2020上发布了150kWh电池包，并定于2022年第四季度对外交付。
最新数据显示，2020年一季度，全球电动汽车动力电池市场最大供应商易主，LG化学以27.1%的市场占有率跃居首位，终结了宁德时代连续三年排行第一的纪录。
谭丕创强调，各城区（新区）要在柳州发展全局中立足优势、找准定位，精准把握强产业的着力点和突破口，锻长板、补短板、强弱项、扬优势，集中资源、集中力量选准产业发展赛道，推动重点产业链做大做强做长，因地制宜加快培育壮大新质生产力
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