由于锂等电池上游原材料价格持续不断攀升，国内相关电池企业对产品价格进行了向上调整。据媒体报道，自去年下半年至今，宁德时代的动力电池价格已经两次上调，其他品牌的动力电池厂商也有不少在酝酿涨价。
导读：大多车企为了保证用户的安全，选择牺牲一些产品续航里程，采用磷酸铁锂电池。还有一个原因是电池回收处理的问题。要问在新能源市场中，什么事情最火?在笔者看来，非“针刺测试”莫属。
2020年，宁德时代锂离子电池全球销量46.8GWh，其中动力电池销量44.45GWh。同年国内动力电池装机总量为63.6GWh，宁德时代国内装机量为31.9GWh，市场占有率为50%。
2021年，通过将锰酸锂和磷酸锰铁锂混掺，推出“LONG终身保”产品，采用第二代单晶锰酸锂材料搭配长寿命、高安全磷酸锰铁锂材料，单芯循环达3000次。
“电池级碳酸锂、氢氧化锂属于锂盐，其上游是锂矿，其下游产品中，目前主流的钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和常规三元正极材料包括镍钴锰材料NCM111、NCM523、NCM622等主要使用电池级碳酸锂作为原料，而高镍三元正极材料包括镍钴锰
一位碳酸锂企业负责人“无奈”表示。宁德时代董事长曾毓群则放狠话：“如果谁在我们这儿拼命乱涨价,我们会把他们排除在外。”对此，华泰证券近期表示，锂价高位为钠电提供商业化契机，钠电产业链建设将提速。
去年8月12日，宁德时代披露定增方案，拟募集资金总额不超过582亿元。此后深交所深夜发函，问询是否有“产能消化风险”，质疑宁德时代过度融资。于是宁德时代调整了定增预案。
有锂电行业人士在接受《证券日报》记者采访时表示，在需求端方面，新能源汽车补贴退坡，很多终端车企削减了相关电池订单，导致碳酸锂市场价格低迷。
从2018年全球电动汽车电池企业市场份额的排名情况来看，前10名中排名第一的是宁德时代，就是CATL，第2名是日本的松下公司，第3名是比亚迪，一共10名。
本月以来，包括比亚迪、孚能科技、江苏国泰等电池和电解液生产企业已经开始为未来数年的六氟磷酸锂原料采取行动。从上表可以看出，电池、整车企业都已经亲自下手去抢电解液的核心原料了。
1月29日，宁德时代公告称，拟不超238亿元投资建设邦普一体化新材料产业项目。项目建设具备50万吨废旧电池材料回收及相应的磷酸铁锂正极材料、三元正极材料及负极再生石墨制造等集约化、规模化的生产基地。
目前，西宁市已建成全国首条第六代锂电池生产线，青海泰丰先行锂能科技有限公司成为世界最大锂电池正极材料生产企业，仅2019年西宁市新能源、新材料产值就增长了17%。
由于暂时没有全球数据，海外储能电池市场规模庞大，所以这块暂时并不方便预估。从电池企业产能落地来看，有消息称，宁德时代预计2021年年底产能超200GWh、2022年年底有望超400GWh。
继宁德时代、国轩高科后，又一家动力电池企业落地江西宜春。据宜春日报报道，8月15日，宜春市政府、宜春经开区、宜丰县政府、宜春市矿业公司与比亚迪股份有限公司在南昌正式签订战略合作框架协议。
按宁德时代2020年动力电池系统销量44.45GWh来计算，811电池出货量已经达到8.9GWh。据悉，今年宁德时代的高镍电池出货量将占其三元电池的一半以上，主要来自海外市场的需求起量。
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