而宁德时代这样的储能“巨轮”更是创造了行业“传奇”。今年上半年，宁德时代实现营业收入1129.71亿元，同比增长156.32%;归母净利润81.68亿元，同比增长82.17%。
消息面，宁德时代入股了德方纳米的竞争对手湖南裕能，此外龙蟠科技拟收购贝特瑞合并报表范围内的磷酸铁锂相关资产和业务，业内解读这将导致德方纳米的稀缺性下降。
在天津力神董事长秦兴才看来，2020年之前，动力电池行业将经历结构调整期，企业不得不面对 “后补贴时代”下营销模式方面的调整，行业将进一步分化洗牌。对此，中国电动汽车百人会成员方建华表达了类似的看法。
7月，戴姆勒以9亿元拿下孚能科技3%股份;本田确定以37亿元入股宁德时代，占其1%股份;值得注意的是，这两笔投资入股的交易都是各自双方在签署大金额、长期电池供应订单后的进一步加深绑定。
应用氢燃料电池技术的iLint列车随着“零排放”需求的增加，可替代能源技术的应用成为全球交通领域关注的热点。其中，氢燃料电池技术被公认为是可满足客运列车动力需求，实现未来碳中和的创新解决方案之一。
巨丰投顾高级投资顾问于晓明表示，目前，大圆柱电池的量产规模尚未达到经济性的最佳水平，因此仍需要进一步的技术改进。随着技术进步和市场需求的增加，预计大圆柱电池的产业化进程将加速，经济性也将逐渐提升。
12月8日,蜂巢能源第二届电池日上,蜂巢能源发布了面向2025年的领蜂“600”战略宣布2025年全球产能规划目标提升至600GWh,同时在产品方面推出系列短刀电池新品类,未来将推行电动全域短刀化。
Y提供足够的电池;ATV将在德州工厂生产;降本规划：将电池组成本减少一半，并将资本支出减少 2/3;为了业务规划和缩减成本 特斯拉计划将总部搬至德州按照规划，特斯拉计划将总部从加州的巴洛阿图搬到德州的奥斯汀
作为此次峰会暨展览会的主办方代表，中关村储能产业技术联盟理事长陈海生表示，2019年中国储能的春天已经到来，在过去一年里，全国超过13个省和地区出台了相关的储能政策，市场活力得到巨大的激发。
8月12日，宁德时代(300750.SZ)董事长曾毓群在武汉举办的中国汽车蓝皮书论坛上作出上述表示。他指出，全面电动化在全球范围内加速，重要原因之一是油电平价时代正在加速到来。
今年以来，国内动力电池供应出现了“电池荒”。“究其原因，国内动力电池高端产品供应不足与低端产品产量过剩之间的矛盾没有从根本上解决，产业结构调整、产品结构调整步伐还是太慢。”
根据高工锂电研究所及SNE Research的调研数据显示，自2016年以来，全球市场装机量排名靠前的电池企业基本都是宁德时代(93.190, 0.00, 0.00%)、松下、LG化学及比亚迪(44.700
行业机构预计，在亚洲和欧洲地区电动汽车数量增势迅猛的预期下，全球锂电供应格局或许将迎来更多“玩家”，而与此同时，中国在全球电池供应领域的龙头地位并不会动摇。
6月2日，谈及最新公布的风电和光伏发电项目将采取竞争配置，优先建设补贴强度低、退坡力度大的项目时，来自我国首个新能源综合示范区、西北首个电力辅助服务市场试点地区的宁夏业内人士如是说。
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