曾经高歌猛进的三元高镍811放慢了装车步伐，取而代之的是升级版的5系。近日，荣威ER 6和几何C相继上市，其搭载的宁德时代523三元电池系统能量密度达180Wh/kg，进而引发三元5系电池技术的热议。
宁德时代的CTP电池的体积利用率已经达到50%，比亚迪的刀片电池更高，达到70%，电池模组体积利用率提升直接提高了磷酸铁锂电池的单车续航里程，据中金公司测算，参考宁德给特斯拉的磷酸铁锂电池包，磷酸铁锂续航里程达到
2020-06-02 11:06:28 高工锂电网中国动力电池企业的国际话语权正日趋增强。行业数据显示，2020年1-4月，宁德时代出口锂离子电池近15.5亿元，同比大增350.4%。
“比宁”之争已经从技术路线转移到了客户资源。暗戳戳较劲的宁德时代和比亚迪，最近上演了抢客户的“戏码”。准确点说，比亚迪要抢宁德时代的客户，而且还是最大的客户特斯拉。
伍德麦肯兹全球储能研究团队发布的《全球锂电池厂商数据库》，我们追踪调研全球50多家电池厂商，涵盖在役、在建或计划开建的119个电池生产厂。
2019-09-19 10:10:27 凤凰汽车德国《汽车周刊》9月17日报道，德国政府考虑推动氢能汽车的研发，但大众CEO迪斯则认为氢能汽车没未来，“没意义”。
但是，仅排名第一的宁德时代，市场份额占比就达到了57%，接近总份额的六成，吞噬的基本是排名前2-10家的份额。可以预见的是，国内动力电池竞争局面已由原来的“二八分化”转向了“一九分成”。
众所周知，宁德时代也是动力电池世界一哥，在国内更是占据半壁江山，作为车企，当然不愿意看到有供应商一家独大的局面;宁德时代同时也是特斯拉、蔚来、宝马等对手的供应商，出于供应链安全和动力电池自主可控的原则，
一位来自动力电池研究院的专业人士向爱卡表示，“磷酸铁锂电池在短期内依然占有成本优势，但从长期来看，随着三元锂电池的技术和规模加速发展，未来具体如何谁也无法断定。”宁德时代的最新产品也佐证了这一观点。
2020-05-28 08:02:38 经济日报 作者： 马玉宏 以青海建设清洁能源示范省和西宁打造千亿元锂电池产业基地为契机，建议设立产业发展基金，支持关键技术研发
此外，动力电池老大哥宁德时代宣布与ATL成立合资公司，家用储能便是合资公司重点瞄准的市场之一。亿纬锂能也囤积粮草，在荆门投建15GWh磷酸铁锂电池项目用于物流车与家用储能。
2020-12-23 09:01:09 电缆网综合媒体报道，电动汽车公司蔚来将于2021年1月9日的NIO Day上正式发布旗下首款量产轿车、NT2.0自动驾驶平台以及150kWh电池包和第二代换电站
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