8月10日下午消息，多位知情人士透露，由比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂，这也是特斯拉首座应用比亚迪电池的超级工厂，预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆最快可以在1个月内(也就是8
这是他们和动力电池巨头宁德时代合作的方式。很长一段时间里，宁德时代的电池都供不应求。“大家最后发现电动车的核心一定是电池。” 理想汽车董事长李想在两年前感慨。两年后的今天，这个局面并没有发生太大改变。
在一审判决中，福建省宁德市中级人民法院认可了保定亿新、无锡天宏与蜂巢能源的关联关系，支持原告宁德时代的相关诉求。5个月后，这场备受关注的诉讼最终迎来了“和解”的局面。
公司与宁德时代、比亚迪等国内外主要动力电池企业合作关系持续稳定。2020年，嘉元科技锂电铜箔实现营收10.79亿元，同比减少24.81%;标准铜箔实现营收1.24亿元，同比增加964.86%。
此外，亿纬锂能六七八九区73GWh工厂投产暨60GWh超级工厂也已正式动工，预计明将在年年底投产。当下电池新能源产业发展依然火爆，百亿级投资金额似乎成为扩产的“标配”。
据了解，氢氧化锂用做碱性蓄电池电解质的添加剂，可增加电池容量12%-15%，提高使用寿命2-3倍。重要的一点，氢氧化锂还是高镍电池的关键原材料。
曾经高歌猛进的三元高镍811放慢了装车步伐，取而代之的是升级版的5系。近日，荣威ER 6和几何C相继上市，其搭载的宁德时代523三元电池系统能量密度达180Wh/kg，进而引发三元5系电池技术的热议。
宁德时代的CTP电池的体积利用率已经达到50%，比亚迪的刀片电池更高，达到70%，电池模组体积利用率提升直接提高了磷酸铁锂电池的单车续航里程，据中金公司测算，参考宁德给特斯拉的磷酸铁锂电池包，磷酸铁锂续航里程达到
2020-06-02 11:06:28 高工锂电网中国动力电池企业的国际话语权正日趋增强。行业数据显示，2020年1-4月，宁德时代出口锂离子电池近15.5亿元，同比大增350.4%。
“比宁”之争已经从技术路线转移到了客户资源。暗戳戳较劲的宁德时代和比亚迪，最近上演了抢客户的“戏码”。准确点说，比亚迪要抢宁德时代的客户，而且还是最大的客户特斯拉。
2019-09-19 10:10:27 凤凰汽车德国《汽车周刊》9月17日报道，德国政府考虑推动氢能汽车的研发，但大众CEO迪斯则认为氢能汽车没未来，“没意义”。
伍德麦肯兹全球储能研究团队发布的《全球锂电池厂商数据库》，我们追踪调研全球50多家电池厂商，涵盖在役、在建或计划开建的119个电池生产厂。
但是，仅排名第一的宁德时代，市场份额占比就达到了57%，接近总份额的六成，吞噬的基本是排名前2-10家的份额。可以预见的是，国内动力电池竞争局面已由原来的“二八分化”转向了“一九分成”。
众所周知，宁德时代也是动力电池世界一哥，在国内更是占据半壁江山，作为车企，当然不愿意看到有供应商一家独大的局面;宁德时代同时也是特斯拉、蔚来、宝马等对手的供应商，出于供应链安全和动力电池自主可控的原则，
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