自从特斯拉上海超级工厂(Gigafactory 3)动工以后，其电池供应问题就一直备受关注。据了解，特斯拉上海超级工厂已于11月初竣工，预计年底开始量产Model 3。
一位二线电池厂商员工对全天候科技透露，据他所知，在宁德时代车企通常需要通过包产线的方式来获得产能。在造车新势力中，小鹏汽车虽位居前列，但由于总的交付量还不算大，因此在宁德时代的优先级并不高。
随着宁德时代、中科海钠等公司加速钠离子电池产业化，同时东吴证券(6.450, 0.00, 0.00%)等券商以及业内专家展望“2023年为钠电产业化元年”，钠电池成为不少企业和投资方的焦点。
5日，一批新能源车产业链公司股价迎来集体大涨，亿纬锂能、璞泰来、寒锐钴业、德赛电池、华友钴业、宁德时代等个股涨幅均超过了5%。这与一则来自德国的消息密切相关。
4月18日至19日，宁德时代(396.000, -14.37, -3.50%)在上海车展正式发布了凝聚态电池，开启了锂电池“上天”的新时代，并带来了在固态电池路线之外的锂电池升级进化新思路。
如果说锂电是现在储能市场当之无愧的“王者”，那么钒电，就是大规模储电场景中的一颗新星。探索之路用全钒液流电池技术建成国家级储能调峰电站，背后是一家探索了十余年的公司——大连融科。
而相比起已经拥有不少锂矿资源的赣锋锂业在宁德时代提价后选择放弃，作为中下游的动力电池龙头宁德时代显然更需要这个背后有两大盐湖项目的公司。
“宁王”与福特“新模式”合作美国建电池厂据援引未具名消息人士的话报道称，福特汽车宁德时代正考虑在美国建一座工厂来生产汽车电池，这一安排旨在利用新的税收优惠。
这当然不是电池厂商针对长安一家，更早些的时候，广汽董事长曾庆洪就曾公开“炮轰”宁德时代，表示动力电池占到整车成本的40%~60%，自嘲广汽在为宁德时代打工。
26日，在此间举办的“潮涌浦江”投资上海全球分享季系列活动上，宁德时代(上海)智能科技有限公司总经理杨汉兵透露，宁德时代未来将在上海推广电动化及新能源储能领域的前沿技术示范应用。
此外，特斯拉还追加了对LG化学的电池采购量，扩大了内华达生产规模。7月7日，动力电池概念股集体大涨，宁德时代、亿纬锂能、赣锋锂业齐涨停。宁德时代的市值更是突破4300亿元，创历史新高。
欧洲本土电池企业扩产加速为了摆脱对亚洲电池的依赖，欧洲本土电池企业已经行动起来，纷纷宣布扩产计划。大众预计到2030年，在欧洲的电池需求量为240GWh/年。
人民日报发表的“能源的饭碗必须端在自己手里”的言论,更是为储能行业添了把火。就连某电池技术的市值也一下子飙升到福布斯中国前三,这也让不少投资人感慨:属于储能的时代真的来了!
需要补充说明的是，尽管蔚来和理想汽车两家造车新势力销量颇佳，但蔚来由江淮代工，此次未明确蔚来具体补助情况;理想汽车全部为增程式车型，单车售价高于30万元补贴标准，且部分城市未将增程式汽车纳入新能源汽车补贴范畴
Advanced Cell Engineering (ACE)，作为下一代高能量密度电池技术的开发商和许可方，已向美国专利商标局提交了超大尺寸 (very large format, VLF) 电池的专利申请
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