“国内一些动力电池企业为了活下来，重新回归3C电池领域或转向储能行业，跨界而来的上市公司或收缩投资，或直接回归主业。”企业方面，新能源车企与动力电池企业间的深度绑定，让上游企业开始关注财务风险问题。
2021-01-26 08:44:48 人民日报海外网 作者： 王俊岭 北京1月25日电 记者日前从中国广核集团了解到，2020年，中广核实现上网电量2721.9亿千瓦时
2020-12-10 10:32:22 autocarmax最近 ，平安证券汽车行业首席分析师王德安分析了国内造车新 势力的“前辈”特斯拉，以及蔚来、小鹏、理想等第 一梯队造 车新势力的 资本开支
行业创新标杆蜂巢能源继续为行业带来惊喜，首次亮相了软包HEV电池、圆柱电池和储能产品（柜式产品模型），同时展出的还有包含无钴电池、LCTP电池包在内的系列产品，涵盖电芯、模组、电池包、BMS，充分显示出领先行业的系统化实力
另外，从新公司的名称来看，动力电池四个大字赫然在列，小鹏汽车自造电池的决心不言而喻。图/企查查一切有迹可循虽然此前针对将自研电池的消息，小鹏汽车回应称，没有电池自研相关计划。
2月7日，福鼎市前岐镇福东大道，一排排工程车从主席台前驶过，在一阵热烈的鞭炮声中，福鼎时代锂离子电池生产基地四期工程项目开工了。这也是今年第一季度全省重大项目视频连线集中开工活动的启动仪式。
该系列组件采用了多项降本增效的核心技术，包括新一代PERCIUM+电池、182mm掺镓硅片、多主栅、半片等技术，自推出以来受到行业和全球客户的广泛关注。
从传统的基于锂的“超大号”电池，到液流电池、硅相变电池、熔盐电池、铁空气电池、重力电池、二氧化碳膨胀电池等，为了储存能量各国尝试了各种办法。
除了电池企业，作为目前全球电动汽车领头羊的特斯拉等车企，也对超高镍电池“情有独钟”。近期，有媒体报道，特斯拉将于2021年1月派代表团前往印尼，与当地政府商讨镍采购事宜。
从技术和性能方面来看，其极有可能成为三元之后电动汽车的新选择，但从目前进展来看，其产业化条件仍未成熟，尤其是在比亚迪借刀片电池提升能量密度、特斯拉在无钴电池、超级电容上有所收获之后，固态电池的产业化或许还将延后
谈到这一点时，Musk 直言特斯拉的结构电池将是工程上的革命。不过，对于不少电池领域研究者来说，Musk口中所描绘的未来，他们早已见识过。“它并非嵌入式电池，因为材料自身就是能源存储设备。
业界将可以实现持续长达高于4小时或者数天、数月的充放电循环的储能系统，都统称为长时储能。除了抽水蓄能，全钒液流电池、压缩空气储能等长时储能项目加速释放。
电芯的研发者而非生产者宁德时代如今已是动力电池的巨头，不过，鲜为人知的是，在它的成长过程中，曾有一家国际车企起到了很大的助推作用。这家车企就是宝马集团。
新能源汽车的换电模式即“车电分离”，将电动车和电池拆分，当新能源汽车电量不足时，车主只需到换电站更换一块满电的电池即可继续使用车辆。
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