宁德时代在车企的“捧杀”与电池厂商的“包围”中，面临挑战。01、动力电池格局变天近年来，动力电池的市场格局一向是宁德时代(300750.SZ)一家独大。
近日，泰国一名政府官员透露，泰国政府正与宁德时代等动力电池制造商就在泰国建设生产设施进行谈判。这或许意味着，宁德时代将进一步将其生产基地版图向东南亚扩张。泰国正与宁德时代谈判建厂计划?
2020-06-11 14:16:37 澎湃新闻 作者： 吴德群 记者昨日获悉，深圳最新出台政策措施，放宽个人新能源小汽车增量指标申请条件，扩大个人增购新能源小汽车车型范围
该报告重点关注未来几年固定储能系统和电动汽车对于锂离子电池需求的增长报告指出，储能系统将成为传统发电设施的实际替代方案，这意味着需要与可再生能源或其他分布式能源结合部署，但该公司发布的报告并未明确说明这一点
光伏产业链可大致分为硅料、硅片、电池片及组件四个环节。多晶硅是光伏产业的最上游，通威和隆基两个正好构成了完整链条，通威侧重硅料电池，隆基侧重硅片组件兼顾电池，各自霸占了两大环节的老大。
《财富》杂志这样评价宁德时代：该公司是全球销量最大的电动车电池供应商，2018年实现利润5.12亿美元。宁德时代为宝马、大众、本田及几家中国主要汽车公司供应电池，也正与丰田公司合作开发技术。
为此，《证券日报》记者第一时间采访到奇瑞汽车新闻发言人金弋波，其对记者表示“公司暂无相关信息对外披露，如果有新消息会第一时间发布通告。”
当宁德时代的客户们开始纷纷钻研锂电池开发时，宁德时代也并不安分。在最近阿维塔的增资公告中，宁德时代增资7.7亿元成为阿维塔科技的仅次于长安汽车的第二大股东。
据某大型基金的内部人士测算，2021年宁德时代的出货量大约是75 GWh，给特斯拉供货大约14GWh，占比19%;CIC灼识咨询总监柴代旋也认为，目前宁德时代的第一大客户的确为特斯拉，2021年国产特斯拉装机量占宁德时代国内装机量的
9月9日，宝马集团宣布，为了满足“新世代”车型对电池的需求，将从2025年起率先在“新世代”车型中使用大圆柱电池，已与宁德时代和亿纬锂能两家合作伙伴签署了价值超过百亿欧元的电池生产需求合同。
时下，各国政府和能源公司正押下重注，希望清洁氢能在降低温室气体排放的努力中发挥主导作用，但其未来的用途和成本还很不确定。就在最近， 由BP主导的全英最大氢工厂项目，正式官宣啦!
就是全球老三日本松下，预计2020年底产能达61GW，2021年为71GWh，与宁德时代和LG化学的差距将进一步扩大，遑论技术和资金实力更弱的二线电池企业了。
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