也许是看到宁德时代(300750.SZ)通过运用定增所募资金加大产能极速发展,比亚迪电池作为落后者,希望通过分拆子公司,利用独立的弗迪系,在动力电池领域和宁德时代正面交锋。
政策“眷顾”,风口“兴起”宁德时代似乎是被时代眷顾的宠儿。2012年,国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》,其中以推动电动汽车与插电混合动力汽车产业化作为重点工作对象。
除了这390亿元,宁德时代此前也一直在快马加鞭地扩充电池产能。去年2月,宁德时代投资100亿元,投建宁德车里湾锂项目。同时,宁德时代还定增近200亿元投扩建,新增产能接近百GWh。
曾经连续三年全球市占率第一的宁德时代也被迫“动作频频”:天量融资扩产、知识产权纠纷、高额竞价收购......这一系列的举动表明,曾经无可撼动的锂电霸主,正面临着前所未有的挑战。
2020-07-13 08:50:51 北京商报 作者: 刘洋 刘晓梦 7月10日,宁德时代发布公告称,与Honda(本田技研工业株式会社)签署战略合作协议,双方拟围绕动力电池研究开发
4月13日,宁德时代与58同城在福建宁德签署战略合作协议,计划在新能源汽车、新能源二手车流通等多个领域展开全面战略合作。宁德时代市场体系联席总裁韩伟、58同城高级副总裁李健代表双方签署协议。
从2018年的名不见经传,到如今坐上动力电池出货量的第三把交椅,中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,今年上半年,中航装机量达到8.35Gwh,仅次于宁德时代和比亚迪之后。
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