在2017年,深圳市沃特玛电池有限公司(以下简称“沃特玛”)还凭借2.41GWh的装机量名列国内动力电池企业的第三名,与宁德时代、比亚迪平起平坐。
此外，未来2年，德国政府还将建立5万个电动汽车公共充电桩，到2030年建成100万个充电桩，届时德国将拥有700万至1000万辆电动汽车。
2021年，特斯拉首次成为宁德时代最大的单一客户，采购了总价值130亿元的动力电池，贡献了宁德时代全年营收的10%。如今，动力电池市场“蛋糕”越做越大，竞争也越来越激烈，或将重塑行业格局。
日前，我们从官方获悉，宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称 " 宁德时代 ")与地上铁租车(深圳)有限公司(以下简称 " 地上铁 ")在福建宁德签订战略合作协议
宁德时代，则是在2013年和2015年分别增持专注电池回收业务的邦普循环;2019年又与邦普循环合资36亿元成立合资公司，进一步扩大其电池回收业务布局。
而三星今年在将中国的手机工厂完全关闭的同时，却对在中国的动力电池项目大举增资，其在天津和西安同时进行的两大动力电池工厂投资额高达270亿元人民币。
日前，中汽协发布数据显示，2022年12月，我国动力电池装车量36.1GWh，同比增长37.9%，环比增长5.5%;2022年，我国动力电池累计装车量294.6GWh，累计同比增长90.7%。
而几乎是在这条消息被发出的同时，因为可能是蔚来固态电池供应商的传言，宁德时代股价也再次直线拉升，截至撰稿时，其股价再次提升1.6%，市值达到9230.31亿元。
同时，吉利汽车在公告当中还表示，成立合资公司，将利用双方在中国制造新能源汽车电池方面的实力、资源和专业知识，从而将确保吉利汽车未来获得电动汽车电池的稳定供应。
今年在四川落户及在建的重大动力电池项目包括宁德时代动力电池宜宾制造基地五/六期项目、中航锂电都50GWh动力及储能电池项目、蜂巢能源20GWh动力电池项目、聚创新能源56GWh锂电池生产基地项目等，合计投资额达到
甚有业内专家预测，到2020年，中国动力电池企业数量将降至20余家，相较2016年淘汰9成之上。经过多轮资本和产业的疯狂扩张过后，动力电池产业已进入快速洗牌阶段，艰难时刻，众多动力电池企业该何去何从?
蔚来、智己、广汽等车企先后表示有方案可实现上述目标，包括了固态电池、硅负极电池等等。其中最引人注目的，自然就是代表了动力电池未来的固态电池技术了。
事实上，自今年初坊间传出国产特斯拉将使用宁德时代的“无钴电池”后，资本市场便闻“钴”而动，虽然后来特斯拉所谓的无钴电池仅仅是一份合作协议。不过，目前动力电池领域对“无钴”的关注已空前高涨。
大厂占位如果要从锂电行业挑出一家最亮眼的明星企业，那毫无疑问只有一个选择，宁德时代。其不仅占据了动力电池的半壁江山，而且从最新的数据来看，其领先优势还在拉大。
据了解，力信能源成立于2016年6月，主要从事锂离子动力电池及相关配套产品的研发生产、制造和销售，曾为北汽福田、江铃新能源、中通客车、长安汽车等整车企业配套电池，并为宁德时代、中航锂电、天津力神、比亚迪等进行代工生产
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