该公司由宁德时代新能源科技股份有限公司100%全资控股，经营范围包含：新兴能源技术研发、电池制造、电池销售、能量回收系统研发等。宁德时代是目前国内动力电池巨头。
211月3日，美国《华尔街日报》发文称，宁德时代已成为世界第一大动力电池制造商，中国正在以全球规模最大的动力电池生产地区和最大电动汽车销售市场与其它国家拉开距离。
宁德时代认为，未来几年动力及储能电池需求量将大幅提升，其市场占有率仍有一定提升空间。“规模才是决定行业地位的关键。”
后来，因当时政策规定动力电池不能全外资生产，2011年ATL将动力电池事业部分拆出去，在宁德另成立了一家公司——宁德时代新能源科技有限公司(CATL)。几番股权调整后，宁德时代成为纯粹的中资企业。
深圳市比克动力电池有限公司（以下简称“比克电池”）副总裁李丹告诉《中国汽车报》记者，磷酸铁锂电池装车多集中在客车、专用车等类别，乘用车还是以三元为主，总体趋势没有变化。
企查查显示，广州讯德时代新能源科技有限公司(简称讯德时代)成立于2019年1月，盛德新能源为其控股股东。宁德时代通过持有盛德新能源28.38%的股权，间接控股讯德时代。
比亚迪跟宁德时代两家公司不仅仅是开放策略不同，而且他们的产能、还有电池技术也完全不同。比亚迪在2016年之前一直坚持磷酸铁锂电池，而宁德时代使用的则是三元锂电池。
作为动力电池的全球龙头，宁德时代(477.000, -25.05, -4.99%)拟融资582亿元扩产，背后的目的主要是为了维护自身市场份额，因为只有这样才能维持资本市场给的高估值。
震裕科技表示，公司精密结构件业务自2020年6月以来订单增长较快，特别是随着新能源汽车需求的增加，以及下游宁德时代电池出货量的增长，带动公司动力锂电池精密结构件需求进一步增加，产量大幅增长，规模效益显现
2019年9月，针对王某某等人违反竞业限制一事，宁德时代向当地劳动人事争议仲裁委员会(下称仲裁委)申请劳动仲裁。仲裁委随后作出裁决，支持宁德时代向五位前员工分别索赔100万元违约金的诉求。
在此之前十几天，董事长曾毓群在一次行业活动中告诉同行，“锂电行业将在2025年迈入TWh(亿千瓦时)时代。”作为对比，2020年中国动力电池产能不过100GWh左右。
碳酸锂价格的疯狂上涨，已经引发了行业抵制，有报道称，包括宁德时代和比亚迪在内的国内电池巨头，已经“揭竿而起”。传言作为动力电池老大，宁德时代曾放言：若碳酸锂价格涨到47万元/吨价格以上将不再接单。
01电池企业积极布局宁德时代直接控股相关企业实际上，除了材料企业，电池企业对于磷酸锰铁锂的布局也早已展开，宁德时代更是直接控股了一家磷酸锰铁锂材料企业。
宁德时代在车企的“捧杀”与电池厂商的“包围”中，面临挑战。01、动力电池格局变天近年来，动力电池的市场格局一向是宁德时代(300750.SZ)一家独大。
1月26日，宁德时代在德国阿恩施塔特启动了其在欧洲的第一座工厂。预计该工厂的年产量最终将达到3000万枚电芯，足以装配18.5万至35万辆电动汽车。
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