有消息称，现在汽车之后很有可能使用宁德时代的产品来替换LG化学，而今年LG化学与宁德时代，关于全球电池供应商份额第一的相争，已经进入了白热化的阶段。
8月23日,宁德时代发布2022年半年报。报告期内,实现营业收入1129.7亿元,同比增长156.32%,归属于上市宁德时代股东的净利润81.7亿元,同比增长82.17%。
种种迹象让资本市场相信，跨入2022年，氢能将成为万亿新能源赛道的下一个爆发点，特别是伴随着示范城市群的推进，在氢燃料电池汽车领域，极有可能跑出下一个宁德时代。
随着5家弗迪公司的接连成立，比亚迪的开放战略将正式由1.0向2.0进阶，独立的弗迪将拥有更多自主权。弗迪电池应战宁德时代在5家弗迪系公司中，弗迪电池的任务最重，其承载着比亚迪电池翻身的夙愿。
近日，又一国内锂矿项目被头部电池商收入囊中。01 宁德时代64亿收购斯诺威起点锂电发现，近日，雅江县斯诺威矿业发展有限公司(斯诺威)发生了一系列工商变更。
1月26日，宁德时代在德国阿恩施塔特启动了其在欧洲的第一座工厂。预计该工厂的年产量最终将达到3000万枚电芯，足以装配18.5万至35万辆电动汽车。
近日，据外媒报道，韩国起亚汽车公司已经决定在其韩国国内出售的电动汽车中采用中国宁德时代的电池。这也是起亚汽车首次在韩国本土出售的车辆中采用来自其它国家的电池。
1月18日，宁德时代(300750)宣布与全球应用安全科学专家UL Solutions签署战略合作谅解备忘录，共同推动电池储能系统和动力电池更加安全可靠地落地应用。
随着纯电动汽车保有量增加，传统车企渐渐发现产品的“售后”还是自己做比较合适，且与第三方充电运营商成立新合资公司来运营无疑是“捷径”。于是近年汽车头部企业开始加入“建桩大军”。
同时，宁德时代将受让斯诺威100%股权，对应5075万元出资额。市场方面，2022年是锂价较为“疯狂”的一年，电池级碳酸锂价格一度超过60万元/吨，说“疯狂”不为过。
宁德时代公关负责人朱琳对《证券日报》记者表示，宁德时代将通过加大研发投入、技术突破，充分发挥市场龙头优势和产业链协同，挖掘潜能降本增效等措施来应对挑战。
“据我观察，这已经成了宁德时代主要的获利方式之一。”2020年9月，宁德时代宣布用190亿元投资上下游上市企业，这相当于宁德时代上半年的营收总和。
近日，苏州天华时代新能源产业投资有限责任公司(下称“天华时代”)发生工商变更，新增股东宁德时代，注册资本由2000万元暴增至16亿元，增长7900%。宁德时代持有天华时代25%股权。
要知道宁德时代2020年营业收入503.19亿，净利润为55.83亿元。也就是说这次定向增发金额，超过了宁德时代一年的营业收入，也超过了宁德时代10年的利润。
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