然而，术业有专攻，市场有容量，这样的态势，是否会导致全行业产能过剩，小玩家资金断裂?宁德时代打了一场“翻身仗”。10月10日晚间，宁德时代发布公司2022年三季度业绩预报。
日前，针对“麒麟电池是否有计划供货给特斯拉”的问题，宁德时代近日在互动平台表示，公司的供应链合作信息属于商业保密范畴。宁德时代对此回复表示，公司的供应链合作信息属于商业保密范畴。
作为科创板“新宠”，亿华通与两年前登陆创业板的电动汽车动力电池生产商宁德时代一样，都属于新能源汽车产业链中上游头部企业。而且，两家都将扩张产能作为上市之后的头等大事。
虽然宁德时代与华为一样，多次否认了造车谣言，不过依然阻挡不了人民的猜测，毕竟宁德时代此前行的明显是造车之实。这一次，宁德时代距离造车似乎又近了一步。日前，有媒体报道，宁德时代成立了一家汽车销售公司。
值得注意的是，奔驰EQS搭载了宁德时代811电池，电池容量达108.7kWh，WLTP续航里程高达784公里，支持350kW超充。
2021-05-06 10:06:04 GPLP 作者： 南北 据4月27日晚宁德时代发布的2020年报，2020年宁德时代营业收入为人民币503.19亿元，较前两年业绩增速明显放缓
宁德时代内部同样预见了这一趋势。2018年2月，宁德时代董事长曾毓群给旗下员工群发了一封题目为《台风来了，猪真的会飞吗?》的邮件，提醒那些洋洋自得的员工，警惕政策壁垒放开后的残酷市场环境。
而据知情人士透露，在赣锋锂业收购期间半路杀出的电池厂商正是宁德时代。日前，赣锋锂业在接受媒体采访时确认了这一消息，并表示不会就此放弃，可能会继续加价。
虽然是一家动力电池厂商，但成立至今，宁德时代时常有造车传闻传出，虽然皆被其予以了否认，但其在之前所行的造车之实，依然给大众的猜想留下了足以支撑的“论据”。
去年7月，宁德时代凭借磷酸铁锂电池切入国产特斯拉Model 3供应链;今年7月，尝到低价甜头的特斯拉继续在Model Y标准续航版上使用磷酸铁锂电池，并且还与宁德时代签订新的电池供货合同。
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