近日，有消息称，特斯拉收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar(海霸)。实际上，特斯拉觊觎动力电池市场已久，不少新能源车企也都开始布局这一领域，以保证电池供应。
6月13日，国家能源局印发《风电场改造升级和退役管理办法》(后称《办法》)的通知，鼓励并网运行超过15年或单台机组容量小于1.5兆瓦的风电场开展改造升级，即俗称的“以大代小”，引发行业广泛关注。
在2020年全球动力电池装机TOP10企业中，中国电池企业占据6席，分别为：宁德时代、比亚迪、中航锂电、远景AESC、国轩高科和亿纬锂能，合计市场份额达41.1%;LG能源、三星SDI和SKI三家韩系电池企业合计市场份额
目前，部分磷酸铁锂电池调价范围约5%-10%，三元电池调价范围约5%。“对于一般客户，LFP电池新报价已经上涨10%，与大客户的价格商定仍在激烈谈判中，预计三月份会进行调整，涨幅或超5%。”
宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称宁德时代)科研项目主管程晓燕告诉科技日报记者，摇椅的两端为电池的两极，锂离子在摇椅的两端来回奔跑。充电时，锂离子从电池的正极经过电解液移动到负极。
据国家工信部官网消息，2019年1月份至10月份，全国电池制造业主要产品中，锂离子电池产量122.8亿只，同比增长1.8%;铅酸蓄电池产量16166.8万千伏安时，同比增长3.3%;原电池及原电池组(非扣式
这一次，站在新一轮变革的初期阶段，我们这代人最大的幸运在于，无论是动力电池龙头宁德时代，还是光伏产业龙头通威股份与隆基绿能们，它们都诞生在我们自己的国度，与我们未来一个长周期的财富进程休戚相关。
在以上两重因素之外，LG新能源还蹭了一把宁德时代的热度，LG新能源的CEO权暎寿(Kwon Young-soo)日前在IPO媒体交流会上表示：他们有信心超过宁德时代，LG新能源当前收到了更多的电池订单，
作为全球最大的锂电池供应商，宁德时代已经连续三年位居全球首位，国内市场占有率超过50%，并成功进入大众、宝马等高端供应链。2019年，宁德时代动力电池累计出货32.5GWh，占全球市场的27.87%。
在这种不利的情况下，下游电池厂商宁德时代新能源科技股份有限公司(300750.SZ，下称宁德时代)则逆势增长，预告净利润实现双位数增长，装机量也牢居龙头老大的位置。
在1-4月TOP10排行榜中，上榜企业包括宁德时代、比亚迪、远景动力、孚能科技、亿纬锂能这5家中国企业;LG新能源、SK On、三星SDI这3家韩国企业;以及松下电池和PPES这2家日本企业。
，一辆崭新的电车从地铁水西站驶出，对线路再次进行调试，国内首条采用“超级电容+钛酸锂电池”储能供电装置的有轨电车工程完工，目前正紧张进行试运行调试，为年底全线开通运营奠定了基础。
在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电池时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池，是现代高性能电池的代表。
5月24日，工信部装备工业一司一级巡视员苗长兴在2023世界动力电池大会新闻发布会上表示：“全球新能源汽车产业已进入加快发展新阶段，对动力电池技术创新、质量性能提出更高要求。
宁德时代近期接受机构调研时被问及“锂矿返利计划的初衷是什么?”公司回应，公司锂矿分享不是出于降价的目的，而是我们有一些矿产资源，不想获取暴利，希望可以与长期战略客户分享，正在推进相关沟通。
02、宁德时代获特斯拉45GWh大订单10月29日，全球电动汽车龙头特斯拉和动力电池龙头宁德时代新能源科技股份有限公司的再度合作，让宁德时代的市值突破1.5万亿大关，距离排名第二的工商银行仅仅差600亿
高工锂电获悉，亿纬锂能与StoreDot合作由来已久。早于2018年11月，双方就大规模生产安全的“超高速可充电电池”建立合作关系。
对于整车企业纷纷入局动力电池领域的原因，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教在接受记者采访时表示：“随着市场规模的大幅增长，汽车产业链的整零关系会发生较大改变，在这个过程中，整车企业自然会加强对上游供应商的控制力度
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