特斯拉近日声称，宁德时代将成为其新的合作伙伴，具体的合作细节将在4月的“电池日”中进一步透露。宁德时代方面接受第一财经采访时称，对此不予置评，以未来的公告为准。
宁德时代、国轩高科、天津力神等企业先后研发出能量密度超过300Wh/kg的单体三元电池，国内磷酸铁锂电池单体能量密度已经突破190Wh/kg，均达到国际先进水平。
头部动力电池企业布局上游的节奏，在材料涨价催化下变得更加迫切。据不完全统计，宁德时代直接或间接参股的上游材料企业超过20家，通过控股、兼并购、深度绑定以加深对锂电池上游原材料的掌控。
然而，这些身家过亿的董事长们，不约而同跑去东南沿海的一个小城市——宁德，排队要电池。这是他们和动力电池巨头宁德时代合作的方式。很长一段时间里，宁德时代的电池都供不应求。
2020-05-14 08:36:29 盖世汽车从蜂巢能源推出首款无钴电池，到今年特斯拉就“无钴”电池供应与宁德时代达成合作，再到比亚迪的刀片电池横空出世，直至5月11日宁德时代在其2019年业绩说明会上证实其同在研发
全行业的“芯”荒让所有车企头痛，在为芯片奔走的时候，近期多家车企与宁德时代、国轩高科等电池企业频频牵手，拓展电池产能，化解“电池荒”。
2020-07-13 08:41:29 央视网新闻7月6日，国家核安全局官网通报了“福建宁德核电厂1号机组试验时在线错误导致乏燃料水池冷却不满足运行技术规范要求运行事件”。
动力电池市场爆发，带来的不仅是装机量的快速提升，市场体量的加速扩大，还有电池技术的百花齐放。当前，在动力电池市场中，各家电池厂或多或少拥有一项或几项独家专利电池技术。
曾经高歌猛进的三元高镍811放慢了装车步伐，取而代之的是升级版的5系。近日，荣威ER 6和几何C相继上市，其搭载的宁德时代523三元电池系统能量密度达180Wh/kg，进而引发三元5系电池技术的热议。
除了亿纬锂能，国内动力电池生产企业宁德时代(171.500, 2.61, 1.55%)、国轩高科(26.620, -1.06, -3.83%)等也纷纷入局电动船舶领域。
与此同时，特斯拉还透露，自研的动力电池，是一款超级电容电池。一时间，冰火两重天的锂电正极材料资本市场趋于平静，但超级电容概念股，却躁动起来。
此前有消息传出，小鹏汽车CEO何小鹏为了从宁德时代顺利拿到电池，不惜亲自在宁德时代蹲点了1个星期。同样为了稳定电池供应，长城汽车于今年6月初与宁德时代签署了长达十年的动力电池战略合作框架协议。
“中国新能源汽车正在进入向高质量发展的2.0时代。”在北京汽车集团董事长徐和谊看来，其最重要的特征，就是电动化与智能网联化的相互融合。全球零排放与全面电动化如何实现?电动化、智能网联怎样颠覆未来出行?
从上游的钴原料企业、中游的正极材料厂商，到下游的三元电池公司。路透社2月18日报道称，特斯拉正与宁德时代商谈，将在上海工厂生产的电动汽车使用无钴电池。
北京时间10月25日，A股新能源的两大代表企业，比亚迪和宁德时代股价双双创下历史新高，宁王(宁德时代自从破万亿市值就被业内戏称称王了)盘中股价625.16元，收盘610.77元，比亚迪盘中318.65元
第一步，将锂电核心材料捏在自己手中以备战时之需成为共识。作为全球动力电池企业龙头们，已经构建起锂电池全产业链的宁德时代，完全可以当作自建锂电材料仓库的范本，将绝大部分竞争对手远远甩在身后。
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