广汽旗下的智能电动车品牌埃安，此前是全球动力电池巨头宁德时代的重要合作伙伴，宁德时代在三元锂电池的重大突破产品——NCM811，被广汽明星车型埃安 S首先采用。
据悉，该储能系统搭载的是LG化学生产的电芯，这意味着LG化学将为这起事故承担主要责任。然而，LG化学却对该报告结果持有不同意见。
同时，宁德时代放出582亿元再融资与对手展开“军备竞赛”。这一次，曾毓群能“赌”赢吗?“宁王”的领先优势不明显全球动力电池市场上，宁德时代已经坐上了头把交椅。
国内大部分电池企业，如宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、力神电池、中航锂电、孚能科技等，动力电池装机电量均出现下滑。国内的电池厂装机量下滑却意外的让外资电池厂出现在装机量排名中，其中LG和松下排名前十。
而整个电池行业，格局十分确定，我国的宁德时代，自2017 年超越松下成为全球动力电池总龙头之后，这个位置一直坐到现在，稳得不能再稳，让别人毫无空子可钻。
021年，宁德时代一骑绝尘，夺得全球动力电池市场冠军宝座，这也是其连续5年摘得全球动力电池市场的王冠。LG新能源、松下、比亚迪、SK On分列前五。
日前，以“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”为主题的第四届2022世界新能源汽车大会在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。
宁德时代的定增不仅仅是趋于自身，更是结合国情顺应时代趋势发展下的大布局11月15日晚间，中国新能源产业龙头宁德时代发布了定增预案修订，下调定增金额，宣布定增募集不超450亿元，定增所得的资金将用于新的锂电池生产基地建设
此前，宁德时代作为特斯拉唯一的中国动力电池供应商，抢占的是LG新能源和松下的份额，直至现在，在特斯拉的供应体系内，LG和松下依然是高端三元锂电池的供应商，而宁德时代和比亚迪只是负责供应较为低端的磷酸铁锂电池
合作客户方面，宁德时代在全球范围内合作了15家主要车企，松下的合作车企数量为12家，排名第四的LG化学合作车企数量为9家。但相对已经具备多元引擎的LG化学，宁德时代则过于依赖国内市场。
有传言称，宁德时代该款电池将独供特斯拉，宁德时代表示，“只要有人下单，我们就准备好生产，价格要比目前电动车的电池贵 10% 左右。”据悉，宁德时代目前正与特斯拉合作，为特斯拉推出百万英里电池。
其中，宁德时代以34GWh的装机量，成为全球最大动力电池企业，市场份额为24.82%。值得一提的是，这也是自2017年以来，宁德时代连续第四次卫冕全球冠军。
一边是美国、日本车企选择和韩国锂电池大厂深度绑定，另一边来自德国的BBA(指奔驰、宝马和奥迪)则更倾向中国品牌，如宁德时代、孚能科技和国轩高科等。从国内情况来看，车企和动力电池厂商合作俨然已成趋势。
据了解，IONIQ为现代汽车在去年8月推出的电动汽车子品牌，按照规划来看，宁德时代将为现代供应电池的车型应是IONIQ 6与IONIQ 7。 截至发稿，宁德时代方面尚未对上述消息予以确认。
今年前三个季度，宁德时代净利润就已经超过去年全年的净利润总和。财报数据显示，前三个季度，宁德时代营收2103.4亿元，同比增长186.7%，净利润175.9亿元，同比增长127%。
今年上半年，宁德时代和LG新能源的全球市占率分别为29.9%和24.5%，虽有差距，但整体市场份额较为接近，而且LG在今年五月份的装机量一度反超了宁德时代。
A股新科股王宁德时代(502.050, 0.00, 0.00%)突然披露的定增方案，让所有人惊呆了。定向增发582亿元超过宁德时代1年收入，10年利润宁德时代本次发行拟募集不超过582亿元。
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