根据报道，进入内部的消防部门将当时情况描述为“由于电池内部的热失控而产生大量烟雾而火焰尚未可见的状态”。该储能系统PCS 由 Willings 提供，电池由 LG 化学(现为 LG 能源)提供。
这家不事张扬的民营企业，已经连续四年位居动力电池使用量全球第一，根据最新的2021年一季度数据，宁德时代动力电池国内市场装车量，继续保持国内份额领先，在全球市场上也以10%的优势，领先韩国巨头LG化学，
6日，据部分外媒报道，特斯拉与中国本土电池企业宁德时代就上海工厂的电池供应达成初步协定，并将就潜在的全球电池供应协定进行讨论，这也意味着，若该消息属实，长期由松下把控的特斯拉汽车电池供应链将面临重大变化
2021-05-19 11:09:26 盖世汽车 作者： 解全敏 据南京日报消息，位处南京江宁滨江开发区的LG新能源锂离子电池二工厂项目已于5月18日竣工。
面对群雄并起的局面，动力电池龙头企业宁德时代显然无法无动于衷。日前，宁德时代宣布，将在福建宁德成立21C创新实验室，拟研究下一代电池，增强自身实力。
对于一路高歌的宁德时代而言，其也并非高枕无忧，虽然在国内市场优势明显，但在海外，宁德时代面临着更加激烈的竞争。在海外市场，把持份额的玩家主要有韩国企业LG化学、三星SDI，日本企业松下等。
2020年8月，宁德时代宣布以证券投资方式对境内外产业链上下游投资，金额达到190亿，今年2月宁德时代又宣布投资395亿进行四大扩产项目，如果再加上这次的330亿，宁德时代不到一年时间砸915亿作投资，
4月11日晚间，洛阳钼业突然公告，全资子公司洛钼控股与宁德时代间接控股公司宁波邦普时代新能源有限公司达成协议，邦普时代将通过香港全资子公司，以1.375亿美元从洛钼控股手中受让KFM控股25%股权，后者持有刚果
一边是美国、日本车企选择和韩国锂电池大厂深度绑定，另一边来自德国的BBA(指奔驰、宝马和奥迪)则更倾向中国品牌，如宁德时代、孚能科技和国轩高科等。从国内情况来看，车企和动力电池厂商合作俨然已成趋势。
动力电池应用分会数据显示，仅特斯拉(上海)工厂，一季度就为LG化学贡献了875.09MWh的装机量，一举超越宁德时代，摘得一季度全球动力电池装机量桂冠。
甚至在去年同期，LG化学的装机量超过宁德时代暂列世界第一。在产能规划方面，LG化学同样激进，截止2023年LG化学规划产能已经达到396GWh。
目前，吉利汽车已与宁德时代、孚能科技、LG化学、洪桥集团4家电池企业成立合资公司，并与中航锂电、塔菲尔、亿纬锂能等电池厂商建立了合作关系。
LG新能源(LG Energy Solution)已开始接受投资者认购，计划1月27日登陆韩国交易所开始交易，计划融资最高108亿美元(约合人民币688亿)，可能成为韩国有史以来最大的首次公开募股(IPO
无论是计划配套国际一流新能源车企还是中国新能源整车企业，LG化学正在沿袭韩系专业严谨评定指标，通过加强与中国本土装备企业的深度合作，打造本土化强有力供应链体系，降低成本，提升核心竞争力。
外部竞争方面，就在宁德时代在大规模扩展的同时，许多外资企业也因为《鼓励外商投资产业目录》的发布，大批进入中国市场，抢夺国内电池市场这块“羹”。其中，以LG化学最为典型。
其中，宁德时代以34GWh的装机量，成为全球最大动力电池企业，市场份额为24.82%。值得一提的是，这也是自2017年以来，宁德时代连续第四次卫冕全球冠军。
从这个角度看，宁德时代与全球电池厂商的竞争，背后其实是中国新能源产业链与全球其他国家的竞争。这是一场不能输的“战役”。理解了这个逻辑，也就能看懂宁德时代这次的定增。
日前，宁德时代公告称，为保障印度尼西亚动力电池产业链项目的顺利实施，根据项目进度及资金需求，公司控股子公司宁波普勤时代有限公司拟通过股东向其增资筹集资金40亿元人民币。
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