前期部分高端的新能源车，比如说宝马5系的插电混动和特斯拉纯电动等国产车型价格偏高，并不属于普通促进消费的领域，如果强行补贴带来的补贴的效率偏低，不利于加速推动新能源车与传统车的价格并轨。”
而对于特斯拉这样的电动车而言，电池成本可能没有占据整车售价如此高的比例，但是电池成本的进一步下降，对于增强特斯拉车型在市场中的竞争力，还是具有重要意义。
特斯拉受个体因素影响明显虽然一周内股价集体跳水，但特斯拉和其他造车新势力股价下跌的原因却不尽相同。“特斯拉下跌和近来的负面舆论脱不开关系，主要是个体原因;而造车新势力股价下滑主要是受大盘的影响。
在特斯拉第四季度财报电话会议上，马斯克宣布已与韩国LG Chem和中国的CATL达成合作，为其电池提供电池中国制造的电动汽车，目前，特斯拉将与之前的松下一起拥有三个电池供应商，但特斯拉还强调与LG Chem
10月15日，永祥宣布正在建设的15GW单晶拉棒、切方项目首批次电控柜进场到位，标志着该项目正式进入机电设备安装阶段。也标志着通威正式进入拉棒、切方领域。
尽管该消息此后被特斯拉否认，并且该采访视频也已经被删除，但考虑此前传出的多次合作传言，再加上特斯拉本身也为电池供货不足所困扰，这引起了业内人士的种种猜测，或许该合作并非不实，只是未到公布的时机。
(所以，今年第二季度应该能见到搭载比亚迪刀片电池的特斯拉汽车上市)。”关于比亚迪供货特斯拉刀片电池一直传言不断，但不管是特斯拉还是比亚迪方面都讳莫如深。
但这套范式在以特斯拉为代表的新势力这里已经显得越来越苍白无力了。因为特斯拉大大简化和标准化了汽车的体验，原来测评反复强调的那些参数，在特斯拉上意义不大了。
毕竟多花4万元，续航里程就能增加223公里。乘联会数据显示，3月特斯拉中国市场销量为1.02万辆，远高于2月份的3900辆，刷新其在中国市场的单月销量纪录。
同时，特斯拉将推出自营汽车保险业务，增加盈利点。特斯拉2019年首季度营业结果出乎意料的糟糕，净亏损额高达7.02亿美元（约合47.3亿元人民币）。
综合来看，特斯拉当前在中国这个全球最大电动汽车市场上的处境，不禁让人怀疑该公司宣称的所取得的成功是否属实。今年5月，特斯拉在中国的订单量从4月份的超过1.8万辆下降到了大约9,800辆。
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