按照相关规划，中国到2030年要实现氢燃料电池汽车的保有量200万辆。诸多信息及政策已表明，中国正逐步确立以“纯电动和氢燃料双能驱动”并存互补的新能源路线，共同支撑未来新能源汽车产业的发展。
这项最新信息趋势研究称，到2035年，氢燃料电池卡车市场的年销量将超过80万辆。这些商用车辆包括轻型、中型和重型车辆。这项燃料电池卡车市场研究的题目是：“2021年全球氢燃料电池商用卡车市场”。
对于冬奥会会给氢能及燃料电池汽车产业带来的影响，高工产研氢电研究所(GGII)认为，2022年是氢燃料电池汽车千台级运行经济性验证年，若氢燃料电池汽车与可再生能源结合运行经济性效果明显，将有力推动国内氢燃料电池从示范应用向商业化应用发展
来自上海交大、同济大学等的多家氢能研究机构已在临港深耕多时。新片区管委会还与申能集团签约，成立了上海申能临港氢能科技有限公司，将在区内建设多座兼具加氢、加油功能的综合能源补给站。
2020-03-02 10:34:12 中国石化报全世界对化石能源的严重依赖使得能源转型困难重重，好在国际能源署(IEA)最新数据表明，2019年，全球经济虽然只增长了3%，但二氧化碳排放量并未出现明显增长
今年年初，国家发展改革委和国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》，首次将氢定义为一种绿色低碳的二次能源，明确了氢的能源属性。这成为中国氢能产业的重要制度基础。
截至目前，我国有超过25个城市宣称，正在进行氢能和燃料电池的产业布局，部分城市还公布了未来发展的产业规划，并称政府将对氢能和燃料电池产业给予大力的政策扶持。
、储运、加氢站等基础设施建设，到2025年，力争建成1至2座日加氢能力500公斤及以上加氢站，布局建设氢能产业示范园区和服务平台，聚集氢能产业链企业，形成集群发展。
在具体实施过程中，韩国将对用于发电、建筑、交通等方面的氢能源产业给予创业支持，并强化生产力量，构建氢燃料电池产业生态圈，增设相关产业园，保障氢燃料电池供应。
中国科学院院士、中国石化副总工程师谢在库在主题演讲中表示，氢能助推工业企业减碳，对我国实现“双碳”目标至关重要，目前，氢能工业应用大有可为，要大力发展氢能、氢能产业及氢能经济。
主管的内阁部长范登霍芬(Stientje van Veldhoven)表示：“在重型运输工具(如公共汽车和卡车)方面，氢气的前景不可限量。”范登霍芬希望改善氢能汽车的基础设施。
2020-12-09 10:52:38 氢能和燃料电池12月1日，张家口长城·国际可再生能源论坛在张家口举办。
中国对碳中和的承诺提升了氢能在其战略计划中的地位，中资企业也竞相表现出自己对实现气候目标的热情。中国国有油气公司也不例外。中国石化率先而动，目前拥有中国最大的绿氢项目储备。
作者： 唐晓安 10月28日，武汉市政府常务会审议通过《关于促进新能源汽车产业发展若干政策的通知(送审稿)》，提出奖励新能源汽车生产、加大公务用车领域新能源汽车推广、对新建加氢站给予
2021-03-04 09:35:28 汽车头条 作者： 颜崟 氢能被视为21世纪的终极能源，全球各国主要经济体均以前所未有的力度推动氢能的发展，就此雷诺集团宣布与氢能源龙头企业普拉格建立合资公司
“从能源发展的历史可以看出，‘碳’越来越少，‘氢’越来越多，石油是两个‘氢’一个‘碳’，天然气是四个‘氢’一个‘碳’，将来如果到了氢时代，‘氢’将是无穷的而没有‘碳’。所以氢能发展目的是要实现无碳氢。
，形成了以大学研究院所为主，涵盖制氢、储氢、氢安全及燃料电池技术的研发体系，并以分布式能源领域、移动通信基站以及城市客运、物流等商用车型为先导开展了规模化示范运行，并带动了广东、江苏、湖北等多地，以资本为纽带
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