氢气用途广泛且储量丰富，在世界各国实现其气候目标的过程中可以大有所为。事实上，氢气在欧盟委员会 2050 年的所有八种净零排放情景中都有体现。
在国内，吉利、长城汽车都曾经发布过相关技术，另一些大型车企也在长期规划中为氢能源汽车留有一席之地。氢能源汽车究竟离我们有多远，这项被称为“新能源汽车终极发展方案”的技术，真的能改变未来的出行生活么?
2021-05-08 09:55:54 科技生活快报澳大利亚昆州将生产“世界首个”使用寿命长达30年的氢电池，有助于实现可再生能源零排放。
氢能在21世纪有可能在世界能源舞台上成为一种举足轻重的能源，氢的制取、储存、运输、应用技术也将成为21世纪备受关注的焦点。让我们聆听一下康明斯董事长兼首席执行官汤姆•莱恩巴杰是如何对绿氢做出阐述的。
此外，今年4月山西省的《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》显示，将依托太原等城市现有氢燃料电池汽车相关产业开展试点示范，按照中央财政补助1：1的比例给予省级财政补助，并对加氢站和氢燃料加注进行适度补贴
用绿氢替代灰氢作为化工原料，也被称为“绿氢化工”，是实现化工行业深度脱碳的重要途径。未来，绿氢替代灰氢潜力巨大。目前，普及绿氢化工最大的问题是绿氢成本较高，是灰氢的2~3倍。
2020-03-09 10:25:32 拉瓦锡日本氢能战略中的氢源主要有海外供给和国内自主两部分组成。海外以日-文天然气制氢项目以及日-澳褐煤制氢项目为代表，国内以福岛FH2R为代表。
作为常见的化工原料，氢气应用已经非常广泛，但在能源方面，受制于产业链的缺乏，我国氢能仍处在起步阶段。氢能产业链覆盖面广，横跨能源、化工、汽车等多个领域，包括制氢、储运、加氢、应用等。
在全世界大约400座运行的加氢站当中，日本是目前最成熟的具有加氢站网络的国家，有104座，近一两年来，加氢站发展的速度在变缓当中;韩国有25座，中国是20多座;印度有2座，台湾、马来西亚各有1座;在北美
但从目前技术看，氢能汽车在长途、重载、持续运营的场景下比电动车更具优势。尼古拉从氢能重卡场景切入，尝试提供消费者“保姆式”的服务，通过以租代售、免费加氢等方式解决购置成本高、加氢难、维修难等难题。
在长治，申能集团、海德利森等域外企业与本土潞安、潞宝等企业强强联手，启动了包括长申加氢母站在内的一批重点项目，一个集制氢、储氢、加氢、运氢于一体的氢能装备制造产业集群正在崛起。
、燃料电池汽车产业聚集区为抓手，探索氢能纳入区域能源体系及多种能源协调发展的策略，加大氢能基础设施建设力度，形成氢能制—储—运—用相关产业集群，完善氢能产业链体系，在未来10年将青岛打造成国际知名的氢能城市
2019-05-05 10:03:48 中国新能源网一个德国财团推出了一个研究平台，将可再生氢储存在洞穴中。经过一个为期两年的研究项目，该组织的合作伙伴计划建立该存储并将其用于研究目的。
一些城市在具体规模方面做出布局，例如张家港市在发展规划中提到，到2020年，全市氢能产业链产值规模突破100亿元，到2025年，全市氢能产业链产值规模力争达到500亿元。
实际上，我国氢能产业仍处于起步阶段，经济性尚无法满足大规模发展的需要。为加快市场培育，中央及地方政府陆续出台了相关支持政策，但是目前氢能产业发展依然存在很多制约。
在如此广阔的市场需求下，越来越多的能源企业入局氢能。近期布局氢能的能源企业国际市场如壳牌、埃克森美孚、沙特阿美等能源巨头均已进入氢能，国内中石油、中石化等能源企业也在抢滩氢能产业。
在这场主题为“世界氢城、活力青岛”的大会上，青岛在搭建氢能产业发展的沟通对话与合作交流平台的同时，打造国内产业链最完善、技术水平最高的先进氢能产业体系的雄心也表露无遗。
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